Avancronică F1 2015: Sauber - mai rău nu se poate

În 2008, Robert Kubica a avut şanse la titlul mondial într-un monopost BMW-Sauber cu două curse înainte de finalul sezonului. Retragerea constructorului german a reprezentat un şoc pentru echipa care deţine în localitatea elveţiană Hinwill una dintre cele mai moderne uzine de Formula 1, iar regresul şi-a atins punctul culminant în anul recent încheiat.

2014 va rămâne în istorie drept cel mai slab sezon pentru Sauber: niciun punct acumulat şi locul 10 în clasamentul constructorilor, în spatele unei Marussia şi la egalitate cu un Caterham care nici măcar nu au reuşit să încheie sezonul.

Obiective: clasarea în puncte

După un sezon precum cel de anul trecut, este de la sine înţeles că mai rău de atât nu se poate, mai ales că Marussia şi Caterham au şanse minime să revină pe grila de start.

Pe de altă parte, întrucât ne îndreptăm spre al doilea sezon al unui regulament relativ stabil, progresele unei echipe de la un an la altul nu pot fi radicale. În plus, alături de Force India şi Lotus, Sauber este una dintre cele trei echipe despre care s-a vehiculat insistent că este în pericol de colaps din cauza problemelor financiare.

În absenţa unor resurse financiare generoase din partea proprietarului Peter Sauber şi a unor sponsori cu adevărat de calibru, echipa elveţiană şi-a stabilit un obiectiv modest, dar realist, care marchează oricum un progres comparativ cu 2014: clasarea cu regularitate în puncte, chiar dacă asta înseamnă doar în zona locului 10.

"2014 a fost un an foarte dezamăgitor. Totuşi, acesta este trecutul, iar acum ne concentrăm pe ceea ce urmează. Ne-am învăţat lecţiile şi suntem încrezători pentru noul sezon. Trebuie să îmbunătăţim rezultatele şi să fim capabili să luptăm pentru puncte", spune Monisha Kaltenborn, şefa echipei Sauber.

Monopostul C34: miza pe puterea Ferrari

Cel puţin pentru moment, noul monopost Sauber nu aduce revoluţii din punct de vedere tehnic, însă principala speranţă vine tocmai de la una dintre cele mai importante componente asupra căreia inginerii echipei nu au prea multă influenţă: unitatea de propulsie. Ferrari va propune pentru 2015 un motor care, cel puţin după primele teste de la Jerez, pare să aibă o fiabilitate mai bună şi performanţe superioare unităţii furnizate anul trecut.

Fie numai şi acest lucru ar trebui să asigure celor de la Sauber performanţe mai bune, în contextul în care capacitatea echipei de a dezvolta monopostul pe parcursul anului va fi probabil limitată de resursele financiare avute la dispoziţie.

Sauber va ieşi însă în evidenţă la acest capitol datorilor noilor culori adoptate pentru monopost: în locul unor banale nuanţe de gri, elveţienii au mizat pe albastru cu inserţii de galben pe plăcile exterioare ale caroseriei şi pe aripa spate. 

▶ Galerie foto: Monopostul Sauber C34 pentru sezonul 2015

Piloţi cu calităţi... financiare: Ericsson şi Nasr

Echipa care i-a crescut pe Felipe Massa şi Kimi Raikkonen a ajuns în ipostaza de a miza exclusiv pe piloţi care îşi asigură locul în Formula 1 datorită sprijinului financiar. Tendinţa a fost vizibilă de mai mulţi ani, după aducerea lui Esteban Guttierez, însă în 2015 echipa va miza pe doi piloţi cu astfel de veleităţi.

Marcus Ericsson are la activ un singur sezon petrecut în Formula 1, şi acela la Caterham, însă cele aproximativ 20 de milioane de euro cu care a contribuit la bugetul echipei au făcut diferenţa. La rândul său, Felipe Nasr a ajuns în Formula 1 după numai patru victorii obţinute în GP2 anul trecut, însă are de partea sa sprijinul Banco do Brasil, al cărei logo este vizibil proeminent pe monopost. Brazilianul va avea nevoie de acomodare la nivelul unei echipe de Formula 1, iar confruntarea dintre cei doi echipieri se anunţă una palpitantă.