Ştiri despre Volkswagen
-
Constructorul din Wolfsburg anunță o motorizare hibrid, fără încărcare la priză, pentru modelele Golf și T-Roc. Aceasta va fi disponibilă în două versiuni de putere, iar debutul pe piața este programat pentru al patrulea trimestru al anului. (Vineri, 24 Aprilie) -
Constructorul german de automobile lucrează la un facelift pentru modelul Multivan. Lista de noutăți include un design ușor revizuit, dar și culori noi pentru caroserie, inclusiv una cu finisaj mat oferită în premieră. (Vineri, 20 Martie) -
Constructorul german de automobile tocmai a publicat o serie de imagini cu viitorul ID.Cross, fratele cu zero emisii al lui T-Cross. Debutul pe piața europeană este programat pentru toamna acestui an, iar prețurile vor porni de la circa 28.000 de euro. (Marti, 17 Martie) -
Volkswagen a încheiat luna ianuarie din poziția de lider european la vânzările de electrice. Locul secund a fost ocupat de Renault, iar pe ultima treaptă a podiumului a urcat Skoda. (Marti, 24 Februarie) -
Germanii de la DKV Mobility au acoperit peste 3.000 de kilometri cu o mașină electrică, mai exact un Volkswagen ID.7 Tourer GTX, adică distanța dintre Ratingen (Germania) și Capul Nord. (Joi, 12 Februarie)
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Test drive Volkswagen CC (2012-2016) - Cam Conservator
@Fenistil-comparatia intre Leganza si CC, chiar si numai la design, e un pic fortata,insa
Giugiaro ramane Giugiaro indiferent ca a desenat pt Daewoo,modelul Leganza(da, el a facut designul) sau pt altii ,alte capodopere de design.
Vechiul model,bineinteles.Asta nou,nu-mi dau seama ce cacat vrea sa fie,un fel de versiune mai tanara a lui Phaeton sau fratele mai bogat al actualului Passat?
Oricum ar fi fost,Volkwagen a stricat designul unui model care era cu adevarat diferit si cel mai important,chiar imi placea.
Si generatia precedenta de Passat arata mai bine decat actuala. Walter asta o cam da in bara....la polo si la golf a reusit, dar aici nu prea.
Legat de vechiul CC am vazut chiar acum unul pe strada si arata foarte bine chiar si dupa atatia ani mi se pare de actualitate ca si design.
pai mai baieti masina asta nu aduce nimic nou:
Pe lângă banalele airbaguri, ABS şi ESP, - ASTEA SUNT OBLIGATORII -- CC vine în standard şi cu un sistem de recunoaştere a oboselii la volan. - FOCUS 2011
"au instalat pe CC cele mai noi tehnologii." NOI PENTRU VOI POATE ... CA PENTRU ALTII SUNT DOTARI BANALE
"Pe lista de opţionale se găsesc sistemul inteligent de adaptare a luminii de mers în funcţie de ceilalţi participanţi la trafic" - AST5A ERA IN 2008 PE OPEL INSIGNIA , "sistemul de avertizare la schimbarea benzii de mers" - ASTA ERA PRIN 2007 PE CITROEN C5 , "sistemul de citire a indicatoarelor şi sistemul de evitare a coliziunilor la viteze mici." ERA TOT PRIN 2007 PE MERCEDES S SI BMW 7 PANA CAND TOT ATUNCI A PUS SI FORD PE MONDEO SAU PE VOLVO.
"sistem de încălzire auxiliar, foarte util în această perioadă" - ERA DISOPNIBIL PE FORD MONDEO IN 2007
Nu mai lauda-ti handelul ca oricat l-ati lauda tot asa miroase!!!!!!!!
"Cu alte cuvinte o mulţime de senzori a căror funcţionare face din CC unul dintre cele mai intuitive şi mai sigure modele Volkswagen." AICI A-TI AVUT DREPTATE ESTE CEL MAI TARE DE PE STRADA LUI, IN COMPARATIE CU ALTE MODELE DIN CURTE.
Trebuie sa ai ceva unic pe piata, diferit, sa faci din designul asta conservator unul care totusi sa si atraga. Nu e tocmai usor, insa asa cum am zis trebuie sa fi unic in felul tau. Altfel incepi sa-ti pirzi identitatea pe piata. Sa ma fac mai bine inteles va dau un exemplu simplu: uitati-va noaptea la luminile de pozitie ale masinilor de ultima generatie. Chiar si in intuneric iti poti da seama uneori ce masina este (la Audi si BMW eu zic ca e cel mai simplu - liniile de leduri respectiv cercurile)
Mai departe, referitor la dotari: Ares, pui problema gresit: pai atunci hai sa nu amintim nici de ABS sau ESP la nicio alta masina decat la Mercedes, ca doar ei le-au pus primii pe o masina sau de Head Up Display, ca prima data l-a avut fosta generatie de Seria 5 etc.
Nu asta au vrut cei de la Automarket sa spuna, ci faptul ca mai toate dotarile moderne care acum sunt pe piata se regasesc si pe masina asta. Passat CC nu este o masina care sa vina cu inovatii noi pe piata (de asta se ocupa Audi), este o varianta mai deosebita a lui Passat, o alternativa (mult) mai ieftina la Mercedes CLS. Atat.
Cat despre design, cu siguranta partea frontala si a piedut acea agresivitate a vechiului model astfel incat te face sa te intrebi care a fost scopul principal al facelift ului?!
In momentul aparitiei, Passat CC se evidentia f bine in gama, acum, noul model a devenit in mix ce nu te mai poate seduce.
Cu siguranta, se poate alege modelul normal (Passat, pt ca e mai ieftin si nu ti ofera mai putin) sau A4 pt ca dupa facelift arata si mai bine.
Asadar cascati ochii pe viitor !!!
Sa nu mai vb de sunetul de tractor, sincer nu as da bani pe passat.
Motorul 2,0 TDI (140 si 177 CP) commonrail de la VAG este cel mai bun motor si cel mai silentios. Care este interviul despre care faci vorbire "fapt recunoscut de ei in nenumarate articole" ca ar fi cel mai prost?
Acest motor este o bijuterie. Nu se pune problema vreunui sunet de tractor si este puternic si fiabil. Are cuplu bun si nu te lasa la nevoie. De altfel, cei care il critica nu au avut niciodata un Passat ori au avut vreun sh la 300 000 km. Dupa experienta avuta cu nemtoaice si japoneze consider ca masinile germane sunt cele mai bune, daca ma refer la clasa medie.