Călătoriile lungi cu o mașină electrică nu mai sunt, de o perioadă bună, o provocare imposibilă. Asta au vrut să demonstreze și germanii de la DKV Mobility prin aventura denumită EVenture Extreme.
Cu alte cuvinte, o călătorie de peste 3.000 de kilometri cu un Volkswagen ID.7 Tourer GTX din Ratingen (Germania) și până la Capul Nord. Adică până la cel mai nordic punct al Europei, aflat în Norvegia.
De-a lungul traseului, echipa a trecut prin Danemarca, Suedia, Finlanda și, în final, a traversat Norvegia. A fost nevoie de 17 opriri pentru reîncărcare și schimbarea anvelopelor, având în vedere că au avut de trecut prin condiții extreme de iarnă.
Apropo de sesiunile de încărcare, Volkswagen ID.7 Tourer GTX a avut nevoie, în total, de 792 kW de energie electrică pentru a duce această provocare la bun sfârșit. După șase zile, echipa a ajuns în cel mai nordic punct al Europei.
Compania DKV Mobility are o rețea formată din peste un milion de stații de încărcare în Europa, dintre care 2.700 de puncte de încărcare se regăsesc în România.
via DKV Mobility
E timpul să coborâm definitiv cortina peste această malformație, cod name: mașină electrică.
Nu ni se spune in ce conditii au incarcat masina, cat a fost de descarcata bateria de fiecare data, pe ce drumuri au mers, etc.
Nu ni se spune daca au fost obligati sa incarce la fiecare 175km, sau au mers uneori mai mult, iar alteori au facut opriri dese din varii motive si au folosit ocazia sa si incarce masina.
Povestea e foarte simplist aruncata, fara detalii. Care a fost viteza medie? 50km/h sau 120km/h?
Pe parcursul unei luni, in conditiile in care faci drumuri dese in jurul case, pe frig, 17 incarcari nu suna rau. As zice ca e normal, mai ales ca incarci noaptea sau la birou. Daca pleci insa la drum lung, 17 opriri in 3000 km e un dezastru.
tocmai de curand am avut de facut cca. 2700 km intr-o Tesla 3, Bordeaux - Brasov si parca am facut doar vreo 12 incarcari. calatoria a fost prin Germania, Austria, Ungaria si a durat vreo 64 de ore, cu o oprire de o zi in Germania.
~800kwh inseamna un consum electric de 26% si un ~47kwh mediu pe fiecare din cele 17 opriri. Probabil unele au fost mai lungi altele mai scurte.
~800kwh echivaleaza cu un consum de benzina de ~80 litri benzina la eficienta 100% (inexistenta) si 240 litri benzina la o eficienta de 33% (greu de atins) sau 320 litri la o eficienta de 25% care e cea mai plauzibila in conditiile date. Deci un consum groso modo de 10% in conditii de frig, zapada, gheata.
Mai degrabă au bifat toate punctele de încărcare DKV Mobility de pe traseu, pentru reclamă.
ID7 are o autonomie mult mai lungă de 176km, chiar și iarna. Și oricum, nu vă văd pe voi mergând cu mașina la Capul Nord, iarna.
promotor.ro/poze/incendiu-violent-pe-bulevardul-constructorilor-din-bucuresti-o-femeie-de-51-de-ani-a-murit-soferul-este-in-stare-grava-19458013?pic=19458019
"The fire originated in a red 2014, Range Rover Sport with a 2993cc diesel engine. It is the expert opinion of the Fire Investigator that when taking into consideration all available facts at the time of the Fire Scene Investigation that the fire was the ‘result of accidental ignition.’ This was due to an ‘electrical fault or component failure. The developing fire has spread to other components including plastics within the engine compartment and its oil and fuel.’"