Dutz

Cred ca o sa fie in aceeași situație ca Stinger ICE… o masina excelentă dar cum s-a spus nu a avut sigla potrivită.

Nu Carlos a spus de câteva zile ca grupul “lui” este bine merci și pregătit pentru noile cerințe pe parte de emisii? Eu zic că cine-l bagă în seamă pe Tavares are probleme grave. Telenovelă este puțin spus… Günter Steiner pare copil mic.

Las-o baltă Matei din UK(ei), ca este maxim de penibilă obsesia ta. BMW-urile există și vor exista și nu poți să faci nimic, unii (și nu puțini) le apreciază (chiar dacă design-ul a luat-o razna pararea mea)… iar Carlos să se apuce de treabă ca bate vântul și jalea prin fabricile Stellantis. În locul lui aș tăcea chitic că-i mai bine.

Cum? Bateriile de astăzi sunt deja uzate moral? Nu cred că-i posibil ca doar unu să vină cu SSB. Vor urma și alții imediat după, adică poți să câștigi startul (vezi Tesla) dar nu și cursa. Nu cred ca vom avea un singur câștigător… dar vom avea mai mulți perdanți.

Nu văd cum creșterea prețului (chiar dacă discutăm de o autonomie rezonabilă) poate ajuta la ceva. Cine are nevoie de autonomie de sute de km ia în calcul cel mult un PHEV. Altfel spus, ar fi mult mai interesant dacă am vedea oferte BEV pe zona de “oraș”, adică mașini cel mult în clasa compactelor, cu dotări specifice condusului din orașe, fără aere de premium, briz-briz-uri inutile samd, dar care să vină cu prețuri sub 30.000. În plus rămân la părerea că cine nu are unde să încarce peste noapte, cam greu se poate gândi la un BEV cu atât mai mult un PHEV care ar trebui încărcat mai des. Sunt și alte cazuri (încarcă la job), dar sunt doar excepții. Nu văd încă un avans în ceea ce privește standardizarea bateriilor, adică indiferent de mașină să se utilizeze același standard (dimensiune, conectare etc.) bine’nteles în funcție de capacitate unde la fel ar putea exista 4 sau 5 opțiuni. Cred ca în acest fel ar scădea cu adevărat costurile inițiale plus service și la fel foarte important ar ajuta la revânzarea mașini. Știu că unii au descoperit doar acum că există piața de SH… dar la mașini este esențială. Cine își permite o marina nouă, după maxim 5 ani vrea alta (în general). Dacă la ICE-uri motorul era o chestie și producătorul era cel care dezvolta și în consecință în afară de câteva colaborări cam greu cu standardizarea, la baterii nu văd nici un impediment, dar poate văd prea simplist situația. Aici aș vrea să văd rolul UE și nu la impus cretinisme și restricții care nu sunt realiste.