Dutz

Foarte bine… banii tai, preferințele tale. Totuși când faci comparații concrete comparații mai trebuie si argumentate (așa cum in unele situații au făcut-o) si anume la ce te referi când spui despre calitatea interiorului la un 308 peste un seria 3?

Superbe aceste mașini, ma refer la interior. Confort, lux, spațiu… prefer oricând așa ceva VS un S-class. Că Banditos le vede “dube”… ce sa mai spun, bănuiesc ca este doar o răutate gratuită si fără un scop clar ;)

Am avut un Mini in 2015 pentru câteva luni, si îmi plăcea afișajul rotund amplasat central, era și foarte bine încadrat in cockpit si completat de faimoasele comutatoare care aduceau personalitate si fără sa exagerez cred, un aer sofisticat. Totul se lega in mașina, inclusiv incintele acustice de pe uși, erau din “același film”. Altfel spus mi-a plăcut foarte mult. Ce văd acuma din poze (cu tot respectul pentru evoluție) este moartea pasiunii, adică exact acel ceva ce mini ar trebui sa aibă și a avut…. păcat!!!

Electrictric si cu 4 locuri… nu-i bai să facă, da să-l cheme Lamborghini???

Are si Jaguar renumele lui (mă refer la aspectele pozitive). Până la urmă toți producătorii auto sunt in concurenta mai mult sau mai puțin, de aceea oferă caroserii diferite, motorizări, diferite nivele de calitate, divizii sportive, Premium sau chiar lux. Nu văd cum ai putea sa produci o caroserie asemănătoare cu seria 3 (cu aceleași pretenții), si sa nu intri in concurenta inclusiv cu C-class si cu A4. Sunt caroserii care pentru o perioada nu au avut concurenți direcți (ex. X6), dar știm ce s-a întâmplat ulterior. Din păcate pentru Jaguar (producem componente pentru ei), au probleme de calitate, au oameni slab pregătiți… practic noi eram cei care le spuneam ce mai trebuie sa îmbunătățească. In cazul XE (bănuiesc ca este cel mai reprezentativ in acest caz), pe lângă problemele de calitate, piața a scăzut semnificativ. In 2012 (de exemplu) se produceau peste 3.500 de seria 3 pe zi (inclusiv China), astăzi sub 1.500. In cazul C-class scăderea este si mai mare. Eu cred ca Jaguar nu a ținut pasul cu segmentul pe care activează, tehnologie, diversitate modele, calitate etc. Si in cazul triadei sunt modele cu vânzări slabe (neprofitabile), dar crează si întrețin imaginea Premium, deci se vor mai produce chiar dacă in pierdere.