Dutz

Superficialitate și articol de 2 lei… nici un brad nu a fost transportat cu un avion?

Iară te emoționezi inutil si greșești la exprimare… “au fost livrate”, de vândut s-au vândut cu multe luni in urmă când nu se produceau că nu erau piese. Pana in iunie s-a lucrat la 50-70% din capacitate, iar din August s-a revenit la normal si chiar suplimentar in multe cazuri. Una din fabricile in care pot sa văd exact ce se întâmplă au “băgat” 20% over time timp de 2 luni si asta este enorm (financiar vorbind), ca sa nu mai spun de transporturi speciale si alte cheltuieli suplimentare: bonusuri, calitate etc. Compara cu 2018, 2019… s-au nu ți-a dat bine si “ai uitat” sa menționezi. La Diesel lucrurile se vor redresa intr-o oarecare măsură… știu cazuri concrete in care cei care sunt acum pe benzina plâng la propriu după diesel… deci cel puțin unii vor reveni (pararea mea). Un cunoscut care în vara a fost in Grecia cu Tesla (și s-a “distrat” maxim)… acuma si-a luat împrumut un Diesel sa meargă la ski in Austria. Înainte de episodul Grecia era cam ca tine (tot o ecologie… in realitate si-a luat Gadget dar nu vroia sa recunoască)… acuma cam “plătește” pariuri pierdute… simbolic bine’nțeles ;)

1.000 de brelocuri de astea nu înseamnă mimic pentru un producător auto… fără 500 buc/zi Citroën (și cei din zona lor), nu pot face bani. Faptul ca mai suplimentează golf car-urile înseamnă ca n-au altceva mai bun de făcut și asta este nasol… O linie de asamblare produce o mașina la fiecare 60-120 de secunde și sunt fabrici cu 2 sau 3 linii. De exemplu fabrica BMW din SUA produce peste 500.000 mașini anual adică peste 2.000/zi. Nu sunt mare specialist, dar sa citesc miște cifre nu-i mare filozofie. Încearcă și tu și o sa vezi ca-i simplu ;) De aceea m-a bufnește rasul când văd cum se “emoționează” unii la tertipuri ieftine de marketing (250% creștere la electrice… aha adică de la 100 la 250, adică de la nimic la nimic). Eu personal sunt fidel și unei mărci de șosete și in general la cam orice, iar când alegi pe considerente care ți se potrivesc și nu neaparat prețul (vorbim de șosete) cred ca devii specialist măcar pentru tine… In concluzie Citroën sunt in deriva inclusiv aripa DS… și nu întâmplator, au stat destul de prost cu fiabilitatea, iar costul in service era problematic… i-au spulberat concurenta în cazul lor coreană.

Helloooo este o “mașinuță” de oraș, distante scurte, nu are nici un sens un diesel…. pe loc repaus ca nu-i nici o șmecherie și nici nu prevestește sfârșitul lumii. Actuala Kona este un fel de Duster adică totul plastic. Posibil sa schimbe ceva la noua generație, dar asta va schimba și prețul. Hyundai și Kia au ajuns unde au ajuns pentru ca au ținut prețul jos si au ținut cont de ce este cu adevărat necesar intr-o mașina, diversitate mică da modele si volume mari. Ca exemplu, ce sens are banda led pe capota??? am arătat poza unei persoane mai in vârsta și mi-a răspuns din start… cred ca e scumpă… deci nici nu va mai intra in calcul, o sa-si ia S-cross.

Poi nu ești singurul care a “văzut/simțit” acest deznodământ. Cum și de unde sa se poată cumpara mașini cu peste 50.000 așa dintr-o dată, de când stătea cu banii la saltea așteptând “noua” tehnologie… Faptul ca-s electrice mai adaugă niște constrângeri adiționale. Când dădeam cifre concrete legate de câți stau la casa și sunt sunt proprietari… au sărit spălați ca arși… in fine numărătoarea inversă se apropie de final. Eu nu cred ca va mai dura 2 ani nici pe aici prin zona. Lasă ca țările nordice rup ele tot… nu-i așa Mihai? PS intr-un fel sau altul bogății sunt conectați… când se supăra unii pe electrice și o sa dea cu ele de pământ… Game Over!!! Sunt curios cum își vor retrage inepțiile cu electrificarea totala din 2035. Cred ca pana atunci vom găsi mai putine oferte de decât avem acum :))) am un o presimțire ca primii care vor “cădea” sunt cei de la Lucid, urmează Rivian si nu in ultimul rând Tesla… dar poate greșesc