Fast_and_Curious

Max Verstappen a spus-o foarte bine: "Formula E pe steroizi". Nu pot sa nu ma bucur ca Mercedes au facut un 1-2 remarcabil, dar toate schimbarile astea de regulament au facut din Formula 1 un dezastru. Pentru un urmaritor avid al acestui sport, de peste 30 ani, regulamentele din acest an sunt un pas urias inapoi, si nu o evolutie. De cand exista motorsportul, pilotii au trebuit sa aiba intotdeauna grija sa nu isi uzeze anvelopele prea devreme, sa nu isi consume conbustibilul prea repede, sa nu isi abuzeze franele care se pot defecta, etc. etc. etc.. Un pilot a trebuit tot timpul sa conserve anumite aspecte ale masinii de cursa, pentru a putea ajunge la steagul in carouri. Insa ceea ce se cere acum pilotilor, cu frana de motor inainte de viraje, cu economisirea bateriilor pentru a nu ramane peste cateva viraje fara putere, este in contradictie cu ceea ce ar trebui sa fie motorsportul. Multi spun ca "wow, ce fain a fost la inceput cand Russell si Leclerc" s-au depasit unul pe altul de mai multe ori, insa totul a fost extrem de artificial, si nu a avut nimic de a face cu arta pilotajului. Eu nu am putut sa urmaresc cursele de Formula E pentru ca mi-au parut intotdeauna extrem de artificiale, pe langa calitatea anumitor piloti, Partea buna este ca inca mai avem Formula 2 si Formula 3, inca old-school, cu foarte multe batalii interesante. Unii specialisti spun ca Australia a fost mai diferit din cauza lay-out-ului circuitului, iar lucrurile ar trebui sa se imbunatateasca odata cu cursa din aceasta saptamana in Shanghai. Ramane de vazut, dar eu nu sunt la fel de optimist. PS: sa ai toti pilotii de la locul 7 in jos depasiti cu un tur, spune multe decat e necesar.

Deci avem urmatoarele circuite stradale in 2026: - Australia - nu este atat de urban, locatia fiind de fapt Albert Park, in jurul lacului - Jedda - ce conteaza drepturile omului daca petro-dolarii circula si ei - Monaco - poate de-asta au redus dimensiunile din acest sezon, sa incapa si F1 prin tunel - Canada - similar cu Australia - nu este chiar urban, produce multe curse extrem de interesante si palpitante - Baku - daca nu explodeaza cauciurile, curse destul de anoste - Miami - foarte artificial, nu ma impresioneaza - Madrid - sunt curios, dar nu am asteptari marete - Singapore - fain hotelul si golful, dar cursele sunt plictisitoare rau - Las Vegas - cel mai artificial, show maxim, fara substanta In timpul asta avem Hockenheimring, Nürburgring, Sepang, Istanbul Park, Magny Cours, Kyalami, Estoril pe tusa.

Tesla a pierdut in ultima luna 10% din valoarea actiunilor (oricum muuuuult prea mult supraevaluate). Doar astazi au pierdut 2,38%. Se sparge bula Tesla, si multi o sa-si dea pumni in oo ca l-au urmat pe musk ca oile.

Am avut sansa sa invat sa conduc pe o Cobra, 220D. Asta cu cativa ani inainte de a face 18 ani. Am mers intr-un poligon (ce pacat ca s-a scos poligonul din scoala de soferi si din examenul auto) si am invatat plecarea in panta, parcare cu spatele. Si acum imi aduc aminte ce usor era de invartit volanul. Desi era mult prea mare pentru varsta mea, mergea atat de usor. Masina asta a pus Mercedes pe harta globala, a ajuns folosita prin toate colturile lumii, si inca mai merg. @dg - este o exagerare foarte mare, dar trebuie sa iei in considerare: cat de bine erau intretinute masinile respective, cati km aveau, cate supraincalziri au suferit? Ce spui tu s-a intamplat, dar fiindca au fost exploatate foarte gresit. Culmea, in toata lumea sunt renumite motoarele diesel Mercedes din vremea respectiva pentru fiabilitatea lor remarcabila, doar in Romania nu mergeau. O fi fost de la 5G :)) Iar arderea bujiilor este ceva normal la motoarele diesel vechi, pana la urma bujiile erau consumabile. Mai adaugi si motorina foarte proasta in anii aia si ai imaginea completa. Si de ce spui ca motoarele nu erau simple? Din contra, totul era 100% mecanic, si pompa de injectie Bosch, transmisie pe lant. OM615, OM616, OM617 erau aproximativ la fel.

Felicitari Dacia! Multi nu realizeaza cat de mare este aceasta realizare, pentru ca nu este vorba doar de o echipa pe care s-a pus o emblema. Din contra, pe langa suportul masiv primit de la Renault si ProDrive, au fost si ingineri autohtoni implicati in acest proiect, iar castigarea acestei competitii este unicat in istoria motorsportului romanesc. Au mai fost momente de sclipire de-a lungul istoriei, dar nu la un asemenea nivel. Bravo Dacia!