Fast_and_Curious

Voi incepe cu o intrebare, primita de noi toti in testele de limba romana: "Ce a vrut sa spuna autorul?" Mi-e greu sa cred ca Ferrari au scos asa ceva. DIn punct de vedere vizual, estetic, design, este un Neferrari - nu are nimic din pasiunea Ferrari, din supletea sa. Este un Fiat cu o emblema scumpa. Din profil, imi aduce a ID.5 (scos de pe piata intre timp), fata seamana cu Opel. Au reusit totusi interiorul, care arata chiar fain. Se spune ca la partea tehnica nu au rupt deloc gura targului, ca modele precum noul Mercedes-AMG GT, Audi RS E-Tron, Porsche Taycan, XPENG au valori asemanatoare sau chiar mai bune, la un pret muuult mai bun. Clar ca nu te astepti sa cumperi un Ferrari la 60.000 € (desi asa arata), dar la peste 500K ar trebui sa uimeasca cu ceva. Uimeste, dar nu cum si-ar fi dorit, cu acest design - imi pare rau ca tot revin la el, dar "ce naiba a vrut sa spuna autorul?"

@Mihai - tu crezi ca Romania duce greul vanzarilor in Europa? Daca mergi catre vest, odata ce ai intrat in Austria vei vedea la tot pasul electrice. Numarul lor a crescut impresionant. Daca acum 3 ani erau oarecum exotice, acum sunt deja o normalitate. Am un prieten care tocmai si-a comandat o Tesla Model Y - o va primi prin iulie-august. In cercul meu tot mai multi devenim electrici...nu este doar o moda, dar devine tot mai rezonabil sa se faca pasul catre viitor.

@vizionare placuta - multumim pentru link Arata foarte fain, dar cred ca nu va trece omologarile UE din cauza farurilor, care vor fi considerate neconforme cu reglementarile privind protectia pietonilor. Eu sper sa ma insel, pentru ca arata chiar bine

Multumim GM! Ai reusit sa mai distrugi un brand atat de iubit si apreciat. Sa nu uitam ca sub obladuirea GM au disparut Pontiac, Oldsmobile, Saturn, Hummer, Holden, Chevrolet Europe (care preluase Daewoo). Noroc ca Opel a fost achizitionat de PSA, altfel ar fi disparut si el. Daca GM nu ar fi ascultat de compartimentul Financiar-Contabil al organizatiei, poate si acum Saab ar mai fi fost in viata. Dar mama lor de taieri de costuri, ca n-au nici suflet, nici empatie, nici atasament, au dus la acest dezastru. Au mai incercat olandezii de la Spyker sa salveze ce se mai putea, dar erau mult prea mici pentru o asemenea batalie. Totusi, numele Saab este inca prezent, atat in industria de aparare, produce avioanele extrem de apreciate Grippen, precum si in industria aeronautica civila. Si le merge foarte bine. Sunt curios oare de ce nu au dorit sa salveze marca Saab Automotive, ar fi avut puterea financiara sa salveze marca de masini. Well, I guess we will never know.

Nu a rupt gura targului in Formula 1, dar ce a urmat dupa iesirea din Marele Circ este o marturie a perseverentei, dedicarii, muncii continue, a pasiunii si a seriozitatii. Nu am decat cuvinte de lauda pentru ceea ce a reusit Alex Zanardi, sfidand tot ceea ce viata i-a aruncat in fata. Este un model de urmat si un exemplu pentru toti. Odihneasca-se in pace!