Fast_and_Curious

@eu - si ID.7-le meu e mare, 4.96 m lungime, are o raza de bracaj de 12,3 m si totusi este foarte manevrabil in spatii stramte si prin oras. Sunt sigur ca noul C nu va avea probleme. @Zarne - greutatea m-a surprins si pe mine. Modelul prezentat este cu transmisie integrala, ma astept ca varianta cu tractiune spate si motor mai putin puternic (C300) sa fie mai usor. In ceea ce priveste calitatea, da, pare bine construita. Un lucru care nu cred ca se ridica totusi la inaltime este marginea in care se regaseste ecranul/bordul. Daca aluia care a inventat masina de spalat vase i-as da premiul mondial pentru inovatie, lui ala care a venit cu ideea ca piano black este solutia perfecta pentru interiorul masinilor, i-as da pedeapsa sa curete manual interioarele la toate masinile cu plastic piano black :))

@DS - poate nu stii, insa Mercedes a avut pana in anii 90 tot timpul grile mari si impunatoare. Incepand cu SSK din anii 1920, W120 din anii 50 (renumitele Ponton), W114/115 (bot de cal), W123 (Cobrele) au in comun grilele uriase. Mercedes incearca o noua identitate de design, si cred ca la partea frontala le iese. In acelasi timp sunt de acord ca interiorul arata ca o discoteca. Am intrat in noul CLA si totusi nu e chiar asa rau, e chiar fain. Am condus noul GLB electric cu acelasi bord ca la CLA si acolo experienta a fost neplacuta, pentru ca fiind un SUV pozitia volanului este mai sus decat in berlina, iar pentru a putea vedea anumite informatii de pe "televizor" trebuia la propriu sa ma aplec spre dreapta. Nu au gandit-o pana la capat. La CLA nu exista problema asta. Din punct de vedere tehnologic este clar ca generatia noua de electrice vin cu un mare pas inainte. There is no way back.

@Zarne - uite aici datele tehnice Engine, drive system and battery: Drive system 4x4 (AWD) E-Machine(s) Type PSM/PSM Rated power (peak) (electric) kW 360 Rated torque (peak) (electric) Nm 800 Battery type Lithium-ion recuperation power max. kW Up to 300 AC charging power, max. (standard/optional) kW 11/22 DC charging power, max. kW 330 DC charging time 10%-80% SOC (net) min 22 Recharged range in 10 minutes max km 325 Dimensions and weights Wheelbase mm 2,962 Track width, front/rear mm 1,641/1,620 Length/width/height mm 4,883/1,892/1,503 Turning circle m 12.10 Luggage compartment capacity, VDA litre 470 Volume Frunk (liquid) litre 101 Kerb weight kg 2,460 payload kg 505 permissible gross mass kg 2,965 Driving performance, consumption and range: Acceleration 0 - 100 km/h s 4.0 Top speed km/h 210 Energy consumption (combined) kWh/100 km 18.5 – 14.1 CO₂ emissions (combined) g/km 0 Electric range6 km 592 - 762

Superba!

Tot astept ca OIa Källenius sa fie dat jos odata si Mercedes sa revina la conservatorismul care i-a consacrat, nu discotecile cu care vin acum. Modelele EQ fiindca tehnologia inca nu avansase suficient de mult, au adoptat designuri pentru a fi cat mai eficiente. Acum, cu noile arhitecturi de 800V cred ca se pot abandona asemenea solutii pentru modelele de serie, si sa se revina la forme mai normale. Ecranele alea totusi imi ustura ochii...e prea mult. Sa nu mai vorbim de jocurile de lumini din grila si emblema luminata. Ce-i asta, pom de craciun? Chici maxim!