Fast_and_Curious

Verstappen si echipa au fost descalificati pentru ca au folosit 7 seturi de anvelope pe parcursul weekendului, in timp ce regulamentul prevede utilizarea a maxim 6. Iar eroarea nu s-a produs in cursul cursei, asa cum s-ar astepta unii, ci in ziua calificarilor, datorate exersarii schimburilor de piloti si a pneurilor. @Bixente - nu te mai tot victimiza atat, nu a avut nimeni nicio dorinta sa il descalifice pe MV, a fost pur si simplu o eroare in cadrul operatiunilor echipei. Iata declaratia sefului Mercedes-AMG Customer Racing, Stefan Wendl: "A mixed start to the 2026 Nürburgring season. We crossed the finish line first but were subsequently disqualified. During routine checks by the technical commission, it was found that the team used seven sets of tires on race day, instead of the permitted six. The error occurred during qualifying, when multiple driver and tire changes were practiced. An NLS weekend we won’t forget anytime soon: Great racing, incredible atmosphere, and initially, the joy of victory. The disappointment is all the greater as a behind-the-scenes mistake led to disqualification, which hurts. On the Nordschleife, everything must come together. Now, we focus on analyzing, learning, and preparing for the upcoming races and the 24-hour highlight."

@Dutz - inteleg perfect la ce te referi. Sunt consultant si am de a face cu multi "dinozauri" la companii foarte mari. De multe ori ma intreb cum naiba fac profit prin procese extrem de invechite si prost organizate. Asa ca inteleg ce spui. Eu merg pe partea de calitate si fiabilitate, pe care oricat de mult ai vrea sa o imbunatatesti, nu o poti face decat prin timp indelungat de testare si retestare. La vechiul meu C-Class (2013) cu 250K km nu aveam niciun zgomot in interiorul masinii. La actualul VW ID.7 la 25K km tot timpul scartaie ceva. Dupa parerea mea, la asta duce hei-rup-ul acesta de "hai sa dezvoltam o masina in acelasi timp necesar pentru dezvoltarea unui telefon".

@Alexandru Monenciu - de ce ati scris ca modelul i3 este in 2.5 volume, mie mi se pare o berlina in 3 volume in toata regula. Ce imi scapa? Bine ai venit i3. Ma bucur ca sedanurile nu au disparut complet! Personal, legat de design, parerea mea este "meh". Si nu dati cu pietre, in ceea ce priveste frumusetea, aceasta a fost, este si va fi mereu subiectiva. Partea frontala e mai integrata, comparativ cu alte modele BMW cu dintii aia de castor. Mie imi place. Bordul arata foarte fain, chiar e misto, in schimb volanul cu 4 spite imi da dureri de cap. Tableta care parca leviteaza e interesanta. Pe partea de ergonomie, credeam ca va fi o intoarcere la butoanele fizice, dar cu exceptioa butoanelor de pe consola dintre scaune se continua strategia cu acele comenzi haptice care te scot din sarite! De ce, draga industrie auto? De ce? Interesant ca nu se precizeaza volumul portbagajului, pentru mine personal intotdeauna un detaliu important. Capacitatea frunk-ului foarte mica la 30 litri, uitandu-ma catre Mercedes CLA, cu 100 litri. La partea de tehnologie clar nu am ce comenta, este top. Autonomia de 900 km (chiar si in teste WLTP) nu mai are nevoie de niciun comentariu, iar incarcarea rapida cu 400 kW este mai mult decat suficienta. Sunt curios ce autonomie vor avea modelele fara asa multi cai putere. Cred ca va fi un mare succes, asta si in functie de pret

For fuck sake! Ce rahat e asta!? Mercedes sa se bazeze pe chinezi ca sa dezvolte masini??? Ola Källenius a transformat Mercedes intr-o chinezarie, si nu are de cand sa se opreasca!!! Modelele Mercedes erau extrem de apreciate pentru ca atunci cand dezvoltau un model nou acest lucru impunea o anumita exigenta, iar exigenta cere timp. Este o vorba "decat repede si prost, mai bine incet si bine!". Mercedes si-a pierdut acea aura de excelenta de ceva ani, iar acum sub bagheta lui Ola continua sa o ia la vale! FFS!!! Parca si vad sloganul noului S-Class: "Dezvoltat in 18 luni, nu in 21 ca sarakii de la Renault cu Twingo".

Max Verstappen a spus-o foarte bine: "Formula E pe steroizi". Nu pot sa nu ma bucur ca Mercedes au facut un 1-2 remarcabil, dar toate schimbarile astea de regulament au facut din Formula 1 un dezastru. Pentru un urmaritor avid al acestui sport, de peste 30 ani, regulamentele din acest an sunt un pas urias inapoi, si nu o evolutie. De cand exista motorsportul, pilotii au trebuit sa aiba intotdeauna grija sa nu isi uzeze anvelopele prea devreme, sa nu isi consume conbustibilul prea repede, sa nu isi abuzeze franele care se pot defecta, etc. etc. etc.. Un pilot a trebuit tot timpul sa conserve anumite aspecte ale masinii de cursa, pentru a putea ajunge la steagul in carouri. Insa ceea ce se cere acum pilotilor, cu frana de motor inainte de viraje, cu economisirea bateriilor pentru a nu ramane peste cateva viraje fara putere, este in contradictie cu ceea ce ar trebui sa fie motorsportul. Multi spun ca "wow, ce fain a fost la inceput cand Russell si Leclerc" s-au depasit unul pe altul de mai multe ori, insa totul a fost extrem de artificial, si nu a avut nimic de a face cu arta pilotajului. Eu nu am putut sa urmaresc cursele de Formula E pentru ca mi-au parut intotdeauna extrem de artificiale, pe langa calitatea anumitor piloti, Partea buna este ca inca mai avem Formula 2 si Formula 3, inca old-school, cu foarte multe batalii interesante. Unii specialisti spun ca Australia a fost mai diferit din cauza lay-out-ului circuitului, iar lucrurile ar trebui sa se imbunatateasca odata cu cursa din aceasta saptamana in Shanghai. Ramane de vazut, dar eu nu sunt la fel de optimist. PS: sa ai toti pilotii de la locul 7 in jos depasiti cu un tur, spune multe decat e necesar.