Giga-Motors

Cuantic, sunt surprins de ceea ce vrei tu, dar mi se pare o propunere rezonabila......OK, fie !!!!! Deci sa inteleg ca numai ultimul tau post si cel al meu, de deasupra, trebuie luate in considerare la vot? Perfect, atunci......sa curga manutele :D PS: Si ca sa te convingi ca iau in serios treaba asta, o sa-mi suspend dreptul de a mai scrie vreun text pe AM pana pe 1 ianuarie ora zero. Si eu sunt foarte curios cui i-ar acorda mai mult credit comunitatea AM......Vox populi, vox dei. Succes!

@antonny are dreptate: comparatiile pe acest segment (foarte important astazi ca impact economic) nu-si au rostul fara Merz si VW. Pe mine ma deranjeaza faptul ca GM n-a indraznit sa abordeze si domeniul utilitare in Europa, unde se pare ca rivalii de la Ford au dat lovitura cu Transit si inca de foarte multi ani (chiar am condus-o de cateva ori si m-a impresionat: practica, spatioasa, rezistenta, fiabila). Opel Movano a fost doar o gluma proasta, un altfel de Renault Master. Singura speranta ar fi ca Chevrolet (tot Chevy......) sa se insinueze belicos pe piata europeana a transporturilor "upper medium size" profitand de ascensiunea formidabila pe care o traverseaza gratie autoturismelor. Oricum, este cam rusinos pentru un mastodont auto ca GM sa comita atatea greseli si sa-si oblige fanii sa traiasca mai mult cu gandul la realizarile glorioase din trecut......

Fabulezi crunt, Cuantic ! N-as fi crezut ca poti fi atat de paranoic......N-a incercat nimeni sa te "discrediteze", omule, ci se pare ca o faci chiar tu ! Uite ca si altii pot aborda subiecte la acelasi nivel complex ca al tau, ca doar nu detii tu monopolul limbii romane !! Si, prietene, iubesc intr-adevar GM, dar asta nu inseamna ca nu trebuie sa disting si sa acuz unele gafe decizionale de la palierul administrativ al firmei; cred ca ai inteles exact pe dos notiunea sacra de fan auto ! Tu te crezi "original" pentru faptul de a lua excesiv in brate o marca si de a fi miop fata de greselile ei inerente. Acum inteleg de ce te-au contestat multi: esti un tip prea zbuciumat, care vezi numai negru in fata ochilor......Si sa stii ca nu ma intimideaza amenintarile tale psihodeviante, pot sa ma apar si singur ! Ce deceptie; si cand te gandesti ca ti-am luat apararea in conflictul tau cu Octav72, expunandu-ma pe mine insumi la oprobriu, dar sper ca userii AM sa se delimiteze total de un pseudo-fan ca tine. Ai clocit multa vreme aceste "dezvaluiri senzationescu in direct" ale tale? Copile, intoarce-te in lumea ta tenebroasa si lasa-ne pe noi sa ne concentram pe micile noastre probleme (spre deosebire de ale tale: reale !). Adio, cuantic (orice vei spune, va fi lovit de nulitate absoluta).

@ztele, n-ai fost atent ca am scris "GM......a consimtit in scris......in 2009" ? Se subintelege din fraza mea ca a fost vorba, intr-adevar, despre un contract semnat de ambele parti, chinezii achitand vreo 120 de milioane de dolari pentru drepturile, matritele si utilajele lui 9-3 si 9-5, daca nu ma insel. Mi se pare ca afacerea cu Spyker s-a parafat la o luna dupa acea operatiune si a vizat doar 9-3 facelift (cea mai frapanta grila frontala din istoria Saab-ului !) - inclusiv variantele 9-3X si TurboX - noul 9-5 si conceptul AeroX. Oricum, cedarea celor doua modele catre BAIC n-a fost actul de vointa al lui Saab, ci - recunosc ! - tentativa GM de a mai obtine niste bani vitali pentru supravietuirea conglomeratului propriu-zis, in conditiile in care si americanii, si suedezii se aflau atunci la limita dezastrului......Da, grangurii GM au fost magari in acel caz, niciun banut incasat de la galbejiti neajungand la Saab, ba mai mult, americanii au stiut ca suma totala respectiva i-ar fi putut scoate pe suedezi din rahatul cu datoriile.

Of, si tu, Merzule? Dupa impresia mea, la "noua E-Klasse", doar grila frontala mai aminteste de personalitatea inconfundabila a lui MB de odinioara; spatele nu este specific, iar interiorul pare o mixtura stranie BMW-Audi......Cred ca Merzului i s-a urat cu deja anacronica pozitie a treia in topul mondial premium si incearca o solutie disperata de a "sterpeli" o halca buna dintre amatorii primelor doua locuri......Pacat de senzatia excelenta pe care mi-a lasat-o SLS AMG Black Series, caci asa ceva mi se pare un regres regretabil...... Da, @C-G-C, din pacate (subliniez) ai dreptate ! Pe mine, unul, ma doare sufletul ca doua monumente de istorie care mi-au incalzit inima intotdeauna si care au stralucit in secolul XX si prin design, si prin tehnica - in speta Buick si Mercedes - se indreapta cu pasi repezi spre un final nemeritat (poate ca firma germana va rezista ceva mai mult, dar musai pe aripile compromisului). Totusi, sa nu uitam ca "E" (Klasse) simbolizeaza si "economic", modelele Diesel ale acestei categorii consumand surprinzator de putin pentru aspectul lor de limuzina si alergand destul de repede. Si nu cred ca m-ar combate nimeni daca as afirma ca, dpdv al confortului, in E te simti mai placut decat in C ! Ma rog, poate asa este scris in cartea vietii. Oricum, Mercedes ar trebui sa se gandeasca serios ca esecul lui Maybach poate fi asemuit unui semnal de alarma......