Kirotractor

@kimi: Retrogradul meu (fiindcă-i aspirat zic asta) SSS 1.6 = Suzuki Swift Sport MY 2016, are acum 172 CP / 180 Nm pe dyno. Avea *doar* 136 CP / 160 Nm din fabrică, dar, enervat că nu se mai strică oricât l-aș forja după 135.000 km rulați, l-am gâdilat nițel pe la ECU... și nu numai, profitând c-a ieșit recent și din garanție. Rezultatul: dezamăgire totală -- tot nu reușesc să-l pun pe butuci, după alți 15.000 km !!! :-))) Și nici măcar nu consumă mai mult... Nici măcar ulei. P.S. Problema pneurilor de iarnă, dar și M+S realmente imposibil de găsit pe formatul omologat (jante 17 țoli originale, nu pe 18 -- apropo, când oare vor citi AM-iștii efectiv comentariile?) e demult cunoscut de puținii deținători de SSS. Și rămâne valabilă pentru actuala generație 1.4 Boosterjet. Rezolvat însă și asta, cu niște jante noi pe 16 țoli, forjate și-n plus mai ușoare. Concluzie: la testul (că asta a fost prima postare) ref. la existența... sau nu a simțului umorului în *secta* fanilor F1... au căzut destui cu succes. :-))) Succes la chibițări oricum !

Hopa, Herr Osterloh face politică ?! Știam că sindicatele... în fine, nu mai contează, poate-l cheamă de fapt Oster_loch (prietenii știu de ce.) :-) În orice caz varianta Arad -- despre care am mai vb. p-aici de mă durea primarul Falcă :-) -- îmi pare în continuare posibilă. Chiar dacă nu și foarte probabilă.

Am două nelămuriri (de novice F1, clar). 1. Noile jante par pe 18 ţoli -- mă întreb cum vor găsi însă echipele pneuri de iarnă pentru ele, că eu nici pe 17 nu bunghesc pentru Suzuchiu meu... 2. Dar Kubica, Robert Kubica ce zice de schimbările astea? -- că zilnic citesc pe front-page cum revine el cu stil în F1. :-)

Dacă urmaţi sănătosul principiu "Follow the money" aflaţi de ce anume "Diavolul se îmbracă la Prada." A bon entendeur, salut...

1. @sirca_maria: Nu înțeleg ce căutați, stimată doamnă, pe articolul ăsta cu Merțane -- doar avem skode fabii câte vreți cu Remat. :-))) 2. Mașina-i mișto ochiometric, nu contest -- dar, repet, în viziunea mea NU este un Mercedes. Și zic asta nu din cauza motoarelor Renault (egal dacă 1.33 TCe sau 1.5 DCi, nu contează -- sînt f. bune-eco-fiabile toate.) ...Argumentul meu (și nu numai al meu) e însă altul: o marcă de calibrul / panașul Benz nu ar avea ce căuta în clasa compactă. 3. Strict financiar-rapace-contabil vorbind însă, nișa asta nouă e exploatată cu maxim succes de toți așa-zișii premiumiști. Cu excepția Lexus poate, dar găsesc curând și japii formula cu priză subliminal-psihologică la orgoliul *semi-parveniților* cu ceva gen UX, după semi-eșecul CT. 4. Garda la sol a declinărilor A-Klasse non-SUV de cca. 11 cm (sau 9,8 cm în cazul AMG-Line, f. prizată la public deși 99% comandate cu motorașe anemice -- deh, *Mehr Schein als Sein* :-)) mă lasă în continuare ca la dentist. 5. Mega-tableta îmi pare la fel de kitschoasă, mulinetele aeratoarelor așijderea (Shimano? Daiwa? Chong-Xi?:-)) -- chiar dacă, nimic de zis, atât de căutata *finisare* e impecabilă (am și condus unul... evident că 180d, dar AMG-Line de-ți golește contu pe briz-brizuri și-ți tasează vertebrele cu jantele pe 19.) 6. ...Dar mai bine tac și-mi văd de Suzuchiu meu. :-)