Kirotractor

@Edikkk: Până și Trump-steru e de acord cu tine -- fiindcă articolul uită să ne spună că, din 2018 (odată cu introducerea taxelor vamale de 25% pt orice vine-n SUA din China) a încetat importul de S60 *chinezești*. În fine, problemaica-i mult mai complicată -- de amploare geopolitică --- și n-are rost să-mi tocesc deștele pe taste aiurea... da-n orice caz, în ciuda vânzărilor în creștere (legendele să trăiască...), Volvo nu se simte prea bine-ultima vreme la capitolul fiabilitate. ( Fiindcă-i pe ultimul loc în statistica U.S. Consumer Reports, dar nu numai: https://www.businessinsider.com/car-brands-least-reliable-2018-2018-10

În locul suedezilor, cu sino-știrea asta aș fi mers pe burtă . OK, legenda cu oțelu suedez s-a cam răsuflat, dar asta nouă cu șuruburi / segmenți / pinioane chinezești din plastilină oțelită :-) încă rezistă cu brio.

Cuum, chiar atâta costă-n sărăcia mioritică?! Sigur s-a strecurat o greșeală-ntre cifrele 110.282 €, fiindcă: *Das 911 Carrera Coupé startet in Deutschland bei 104.655 Euro und das 911 Carrera Cabriolet bei 118.935 Euro.* :-P Acu serios, cum rimează asta cu teoriile unora despre justificarea prețurilor uzual mai babane ale dealerilor vestici raportat la cele practicate-n România...? Ahm da, uitasem că iegzistă contra-teorii pentru orice -- mai exact, acolo-n ocțident se vând mult mai multe 911-uri ca la noi, de unde și adaosul mai mic de fapt al dealerilor vestici bla-bla etcaetera. Back ontopic, și versiunea asta 911 *de bază* e remarcabilă, în ciuda prețului hiper-umflat (nu mai repet că Porsche e depășit la marja de profit doar de Ferrari cu 24,6% - la preț mediu vânzare per căluț cabrat anu trecut 279.000 € și profit mediu net 69.000 € -- wow, dar asta-i distopia-n care trăim, din păcate...) P.S. Și eu, care mă gândeam că un Megane 4 RS e cam scump totuși la 30.600 €... ;-) (preț listă, evident, că mai scade după ceva negocieri -- inimaginabile la dealerii Porsche.)

@zărne: Cum, critici buruienile din cartierele noastre *premium*?! :-) ...Ca să nu zic *de lux*, așa cum preferă stimabilul @inexo -- în orice caz, pozele-s făcute excat cu schepsisul ăsta, ca să rimeze clasa.. clasei B cu a zonei photo-s hooting-ului. Diferențe-ntre motoarele Reno/Merc există, evident, dar nu-s decât unele direct proporționale cu prețurile versiunilor respective -- oricum hiper-umflate și pt variantele cam chelboase. Mai exact: și 1.5 DCi-urile, și 1.33 TCe-urile hexagonale sunt agregate remarcabile -- dar judecate-n contextul montării lor în mașini cu prețuri mai pâmântești. :-P Părerea mea doar poate, clar.

Da, mica bestie S1 (2.0 l, 231 CP) dispunea de sistemul Quattro (Haldex) și costa *doar* 29.900 € la lansare. Din păcate nu s-a produs decât 3 ani în Belgia (2015-2018) și e f. rară pe piața SH -- de înțeles că posesorii-l păstrează fiindcă chiar are personalitate și e f. distractiv de condus, spre deosebire de alte Audi mai rapide, dar și mai *aseptice*. P.S. (cu riscul să par obsedat de gărzi la sol, da-i numai o chestiune de prinCipiu -- mai exact, to be or not to be WEB-BOT...) ...Diferențe-n sus / în jos, dar cât e garda la sol efectivă a Citycarver-ului, AM ?! (Eu o știu, da uite-așa d-al reaku nu v-o spun, s-o mai căutați și voi. :-)) Nu de alta, dar unii vor oscila poate în funcție de asta între A1 Citycarver și Sandero Stepway. :-)))