Kirotractor

Hai să aterizez și eu post-factum pe tema asta controversată (global-planetar :-)) a C8-ului. Prea puțin contează părerea mea *retrogradă* și pur subiectivă (că Vette-ul e mort și-ngropat odată cu C7-ul), da-n orice caz noul C8 seamănă a... Corvette și nu a Ferrari, McLaren etc. (Btw, dac-ar fi fost după mine, NU l-aș fi prezentat în culoarea roșie.) Designerii GM și-au făcut deci bine treaba zic io, integrând perfect elemente de stil specifice în noua arhitectură cu motor central. OK, mai toate supercar-urile actuale arată cam la fel *din avion* și proporțiile suferă un pic mai mult la C8, poate și din cauza caietului de sarcini strict bazat pe gențile alea două de golf în portbagaj. Mulți cârcotesc c-ar fi prea unghiular-tăios, kitsch ori HotWheels-like, dar cred că atinge exact nervul pasionaților de mașini rapid-sportive... și mai ales accesibile (la modul relativ, fiindcă cei *doar* 60K $ fără taxe-n State pt. Stingray-ul de 502 CP se vor transforma sigur în 90K € dincoace de Marea Băltoacă.) Mari progrese la capitolul ținutei de drum nu cred că vor fi totuși decelabile, *vechile* propulsii Vette fiind admirabil de sigure / performante chiar și pe circuit (începând cam cu C5 ce-i drept.) Discuția e oricum ceva mai complicată (inclusiv ref. la excelentul *dinozaur* V8 Small-Block), așa c-o să revin cu prima ocazie tangentă la tema Corvette. ...Sau fie și doar la Mărioara (Zero) Barra(t) :-) pe care o *admir* la o scara și mai @inexorabilă. :-)))

@pipo: Don't worry, be happy -- fiindcă: 1. Rămâne cum am stabilit, adică timpu trece, leafa merge și web-pagina se șterge :-P 2. Adrian Mihălțianu are sigur alte chestii mai importante de făcut (scris SF poate -- o făcea chiar bine pe vremuri) 3. Mark Twain zicea, pe bună dreptate: *Eternitatea a fost inventată ca eu să învăț limba germană* :-) @PMC & @kirotractor: Mulțam pt aprecieri / încurajări, dar una-i să chibițez p-acilea când am chef / timp, alta-i să mă înham la un website auto -- și poate moto -- propriu ȘI serios (nu doar un simplu blog.) ...În care, după 2-3 Test-Drives scrise *cum trebuie*, sigur n-aș mai pupa vreo mașină de la importatori. :-) P.S. Cât despre ideea unei eventuale rubrici *de veteran* în zona AM, stimabilul M. Meșter a răspuns cândva favorabil unei cereri similare *din tribune*, invitându-mă să trimit ceva scris ca să vadă dacă-i ceva de neuronu meu :-) ...dar și-atunci aveam, și-acu mai am lucruri mai bune de făcut. ...Poate la pensie, mai știi?! :-P

Erată: Romica, nu Rodica (Jurca) -- se vede că nevastă-mea îmi bântuie subconștientul. :-) P.S. Mărturisesc că mă bucură fiecare *cartonaș roșu* încasat la comment-urile d-acilea. Fiindcă ele-s de fapt, pe lângă o distracție aiuristică, și un pseudo-sondaj de opinie (mai clar: analiza rostului înhămării la un auto-website propriu mult mai mâncător de timp decât postările rapide d-aici.) Inutil să mai adaug concluzia (aproape) finală: NU, nu (se) merită. :-)

@pipo: Cam multe aștepți, stimabile (de la AM, clar). Pt mai multe detalii, ia deci d-aici: https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/plug-in-hybrid-technik-erklaert-vw-passat-gte/ Pe f. scurt -- că altfel ajung la normă-ntreagă moca p-aici :-) -- sunt 3 moduri, cu sub-meniuri însă fiecare. Băieții de la a-m-s recomandă un sub-meniu din *Hybrid* (care permite și reglarea digitală a reîncărcării bateriei în mers -- fie nivel max., fie minim), deși aparent modul *GTE* ar fi mai ispititor. Merita menționată și-aici posibilitatea planificări *iinteligente* a traseului -- de către mașină, evident, că noi de obicei o facem prostește. :-) Rezultă d-aici adaptări I.A.-terifiant de precise a nenumărate procese, de la reîncărcarea bateriei mai bine poate noaptea decât ziua și până la păstrarea unor găleți de kW :-) pentru orașul în care intenționăm să ajungem și să rulăm iarăși electric. Plus reglarea instant-continuă a climatronicului pentru respectivul traseu (posibilă deci și fără s-o luăm cu noi pe Rodica Jurca :-)) ș.a.m.d. A, și să nu uit: la nemți costă 44.250 € -- preț fără opționale, evident. P.S. Fiindcă nicio faptă bună nu rămâne nepedepsită, aștept mai mult pălmuțe roșii ca de obicei. :-)))

@Adi_10: Justificată preferința ta pt tracțiunea 4x4, dar majoritatea n-au nevoie de ea în 99% din timpul petrecut la volan și d-aia n-o cumpără. OK, procentul rămas îi face pe unii să regrete pe moment alegerea mai ieftină nu doar ca preț ci și ca întreținere + consum, dar omu uită repede. :-P (eu nu prea, după o cabalino-tractare recentă-n noroaie :-) și d-aia mâ reprofilez cred p-un Swift 4x4.) În rest, crede-mă că designerii VAG pot f. multe, dar în final tot marketingul decide -- de obicei în favoarea evoluției cu pași mici, conservatori. VW Passat rămâne-n orice caz o mașină sobru-elegantă, relativ scumpă dar destul de fiabilă / economică și-n plus campiona spațiului interior raportat la gabarit -- prea mare oricum pt mine, că altfel aș fi mers p-un Alltrack fără dubii. ...Dar stai, că am uitat de Superb Scout 4x4. Sau chiar Octavia Scout ori Seat Leon ST X-Perience, p-aproape-n toate dar nu și la preț.