Kirotractor

@Green_Alex & Co: A nu se uita că NU a fost prevăzută de la bun început vânzarea lui X-Klasse în SUA. Bun, decizia e justificată cumva de faptul că-i vb de un mid-size truck, segment de 3-4 ori mai puțin popular peste Marea Băltoacă decât full-size-urile (+1,2 mil. exemplare vândute anul trecut.) Plus că X-ul ar fi fost mult mai scump decât media prețului US-full-size (32K $). Ca să nu mai zic despre... dar gata, că n-am de gând să devin un AM alternativ, adică not-only-web-bot-translater. :-)

Nu ca să-i cânt în strună amicului @zărne zic: Wow -- așa da ! Vorbesc oricum doar de stilul exterior -- care mai rimează cu blazonul circo-stelat și prin dimensiunile deloc compacte --, fiindcă interiorul play-mobiloid tot nu-mi place. În ciuda finisării lui de excepție. În orice caz, 35-ul de *numai* 306 CP îmi pare arhisuficient ca dinamică (suta-n 4,0 secunde vs. 4,9 nu prea se simte-n viața reală, obținută fiind și cu prețul unui plus de 115 CP, jdemii de € și destule canistre, dacă nu cisterne de benzină. :-))

Cu așa ceva trebuia să înceapă Porsche marea SUV-izare-n 2002. N-au avut totuși curajul unei duble blasfemii -- a doua ar fi fost asta, adică mastodontizarea :-) lui 911. Pe scurt, mașina e perfectă -- dar numai evaluată-n izolare și cu maximă eco-detașare. Ba și c-un grad de socio-ignorare a (non)calității umane incluse-n targetul de clientelă vizat. N-o să mai cârcotesc iar pe tema inutilității mega-SUVurilor, indiferent de marcă. Dar, oricât de *zen* încerc să fiu (și)n trafic, nu rezist să nu-mi descarc 3-4 kW de iritări. Cauzate, evident, de 90% din șoferii de mamuto-suvuri (poate 80%? -- în fine, nu generalizez totuși.) ...Deși majoritatea conduc EXACT AȘA CUM TRĂIESC. Adică: - fură (startul la semafoare-i normal, dar prioritatea?!...) - presează *frăierimea* prin pseudo-intimidare = rulând, dar și frânând la o palmă de stopurile altora - amenință = băgând semne obscene, simultan cu flash-uri + claxoane-n zone cu viteză limitată - practică nonșalant arbitrariul nesimțit = nesemnalizând nici când încalecă liniile de tramvai - se p.șă cu boltă pe nevoile altora = parcând tot la o palmă... de ușa mea, clar. :-) Și tot așa până s-ar însera aș putea continua... dacă ar merita.

Mirare mare și nu prea -- la nemți pornește de la 71.281 Euro, deci cu aproape 5.000 € mai puțin ca la noi-troglodiții. :-) OK, pontul ascuns e că așa coboară la ei (preț netto, fără TVA) sub 60K €, ca să poată beneficia de eco-bonusul nemțesc. ...Care-i de numai 4.000 € față de cei vreo 9.500 de la noi. Aham, iese cam tanda călare pe manda-n final - iegzistă deci o explicație ocultată-n toate și stimularea contorsionată a electro-pandemiei nu putea rămâne fără una.

...Pierderi?! -- Să-i mai taie 3-4 milioane din pensie lui Zetsche. Și eventual din mustață. :-) Ceva mai serios, adevăru-i p-aproape de ce zice colegul @dan_grc, deși uite că noul 1.5 dCi A-Romb-Klasse :-) e un succes eclatant (dar nu orice rețetă-i panaceu universal...) Și, apropo de hiper-omagiatul Zetsche, văd știri proaspete care vorbesc de un rezbel al acționarilor Daimler-Benz contra lui (fiindcă nu-i chiar retras pe linie moartă -- din 2021 era programat să preia șefia cons. de adm. nemțesc, pe lângă vânătorile de la Balc. :-P)