Kirotractor

@Green_Alex: Cu riscul să par *patronizing*, mai zic una: timpul și spațiul pot afecta și cea mai (aparent) corectă logică. Cum ar fi ipoteza ieftinirii în timp a car-sharing-ului -- care ar trebui să fie normală-n logica liberalist-kapitalizdă, dar nu-i din păcate. Ar trebui să realizăm asta fie și doar văzând modul de taxare... pe minut și nu pe kilometru, hehe. Într-un oraș unde mașinile mai mult stau (deși BEV-urile consumă zero stând, logic.) Nu mai zic de perspectiva temporală = costurile deja în creștere ale orei / kWh de încărcare (v. știre pe Cacadisiac :-) despre creșterea de la 5 €/noapte la... 40€ practicată recent de o firmă populară-n Hexagon. Cu *doar* 800% mai mult așadar. :-P) Și cu E-trotinetiștii ai dreptate-n principiu. Nu trebuie uitat însă că tot mai puțini dintre ei au și permis de conducere. E un trend general-european de fapt, urmând celui al respingerii treptate a motocicletelor de către ZZ-tineri (la nemți e acut trendul ăsta -- pot aduce și cifre, dar n-are rost.) Ce rezultă însă d-aici? (la fel ca-n cazul E-nuntașilor care nu beau benzină la restaurant :-)) Aham -- ați ghicit pasul doi: autonomizarea deplasării fizicului nostru grațios au ba. Și nu neapărat aia cu *habitaclul tip business-class* propovăduit (și) de Technocentre. E-cubulețele tip carceră -- alea tot de hexagonali propuse -- vor căra plebeii docili cu max. 45 km/h. (To be continued) -- fiindcă, înainte să-mi sfărșesc concediul, trebuie să termin ce i-am promis (nu doar lui) @zărne -- fie și doar în mai multe episoade.

@PMC: Bine că nu ești încălzirist. :-) @All: (fără surprindere)... Constat că nimeni nu cârâie neam apropo de COSTURILE car-sharing-ului mioritic. Poate n-am fost prea clar, dar și dacă luâm în calcul varianta cea mai ieftină (BCR e-Go), o navetă de-o oră dus și una întors prin Buc. (adică aprox. 12 + 12 km) costă 110 lei !!! ...Ori (x) 22 zile lucrătoare, ar face 2.420 lei. :-P Deduc d-aici că aveți salarii vestice cu toții. Ori pensii speciale?! La modul mai general-anticipativ, ce scriam înainte (cam SF-distopic-pesimist, recunosc) trebuie luat, evident, sub rezerva ipoteticului posibil și nu neapărat probabil -- oricum nu în cursul vieții mele. ...Ipoteze cu șanse mari totuși de adeverire-ntru adevărăciune, :-) dacă direcția actuală de evo...involuție la nivel macro-social nu se schimbă. Până atunci zic totuși să vă pregătiți de introducerea A.I.-sistemului chinezesc de *credite sociale* și-n UE. :-(

Cam tare-n clanță conceptul ăsta de *promite* atâtea -- dar la cât de mare are gura / grila... :-) Pe bune acu, tot ce-i în spatele mega-grilei îmi pare reușit, chiar dacă o versiune de serie ar fi mult prea mare pentru un ipotetic uz cotidian. Măcar e ușor - clar că pt. o electrică de 5,80 m și enșpe sute de CP.

Hai să nu mai fim *grammar-nazis* (deși cu stimabilii redactori AM e chiar indicat :-)) și să ne concentrăm pe datele problemei / știrii. La o primă privire superficială deci, prețurile practicate mă șochează (poate doar pe mine, încă rezident p-acilea?!) -- fiindcă, la viteza medie de deplasare=târâire-n București de ex., 1,5-2 lei/minutul înseamnă cel puțin 7,5-10 lei/km (calcul relativ optimist cu o medie de 12 km/h.) La o analiză mai profundă, dizălistul nostru acerb :-) @PMC nu-i chiar atât de offtopic totuși, invazia de car-share-companies fiind și ea o primă tentaculă a electro-autonomizării. Schimbare de macaz ispititoare mai ales pt. generația Z, deși cu final previzibil d-acu: dispariția mobilității individuale -- în max. 2 generații zic eu. Și mai mult ca sigur a proprietății individuale pe termen lung. ...Dar stai, nu cumva ăsta era și idealul *ciumei roșii*...?! :-)))

@Andrei: Corect, lista de opționale e lungă cât o zi de post la Mini (și nu-s deloc ieftine), dar merită apreciat faptul că e-Mini costă -- la echipare similară -- ceva mai puțin decât Cooper S-ul ICE de 192 CP. Comparații posibile-s deja multe, dar una relevantă ar fi cred eu cu noua e-Honda: - mai scumpă după ultimele predicții (35-40K €) - cu 4 uși ce-i drept - dar mai grea (1.550 kg vs. 1.365 e-Mini) - mai slăbuță (150 CP vs. 184 și suta-n 8,5 s vs. 7,3 e-Mini -- nu c-ar conta prea mult pt. e-city-cars) - și, bomboana pe coliva... Hondei-e, o autonomie de numai cca. 200 km.