Kirotractor

@pipo: Ba, să crezi :-) -- chiar dacă pot exista și excepții, ți-o spune unul care a fost obligat să buchisească mii de date tehnice: garda la sol *oficială* e de obicei valoarea minimă comunicată pt. mașina încărcată -- și încă la sarcina max. admisă! --, iar ST-Line-ul din poze e gol-goluț. Intuitiv-ochiometric le zici bine cu exemplul Loganului, dar nu trebuie uitat că punctul cel mai coborât de sub mașină e sub scutul motor (ori sub baia de ulei dacă scut n-are) -- iarăși de obicei, excepții fiind puține, de tipul Swift 4x4 cu diferențial spate proeminent. ...Cotă care coboară la-ncărcarea mașinii mult mai puțin ca-n dreptul punții-spate, mai înaltă pe arcuri din proiect taman ca să nu dea cu burta de pământ în versiunea camion. :-)

Cum vine asta: *noul Ford Puma a "suportat" 4.000 de kilometri de teste pe șoselele din România* ??!! Păi atâta fac eu într-o lună. Cred că trebuie să mă angajez ca test-driver la olteni, mai ales că salariile de 1.700 îmi par atractive. ...Aud bine? Nu-s euro, sînt lei?! :-) Serios acu, alarmantă-mi pare unica informație reală-n plus față de primul articol pumo-fil -- că Ford are încă o *gaură* de 1.100 angajați în prag de start al producției. P.S. Repet, mașinuța-i OK, dar eu visam la un veritabil coupe Ford Puma MK2 -- eventual propulsat de un motor 2.0 litri V6 rezultat din *lipirea* a două Ecoboost-uri a 155 CP. ;-)

@Andrei24: Corect, VX-ul Subaru e realmente capabil în offroad că-i 4x4, da-i oricum în alt segment la 4,45 m lungime (Kuga, Tiguan etc.) Plus că noul Ford Puma e doar un hatch ușor înălțat și nimic mai mult. ...De fapt doar poziția de conducere e înălțată (cu 4 cm) față de Fiesta, garda la sol fiind sub cea a Fiestei Active. Legat de asta (@pipo), garda la sol *oficială* e de obicei valoarea minimă comunicată pt. mașina încărcată, iar ST-Line-ul din poze e gol. În rest, mașina e, repet, OK după mine, dar nu-i cazul entuziasmării facile pt. așa-zise premiere iluzorii (scaune cu masaj are deja DS3 Crossback, groapă-n portbagaj :-) Civic-ul din 2005 etc.) Calitatea ei principală va fi totuși ținuta de drum tipică Ford -- adică sigură+incitantă la ușoare excese sportive. ...Posibile mai ales cu motorașul de 155 CP, care-mi pare totuși prea *împins* la doar 1.0 l cilindree (de acord, DS / PSA scoate acum aceiași cai din Puretech-ul tricilindru, dar are măcar 1,2 litri...)

@pipo: Sper că ți-ai mai revenit cu ultimul update -- 16-17K € fiind un preț mai realist de pornire pt. Puma 1.0 Ecoboost 95 CP și o echipare decentă (la cca. 20K ar fi versiunea de 125 CP automatică, după noi estimări = bâjbâieli :-)). ...Prețul vestic de bază va fi *ajustat* probabil spre 14-15.000 € pe la noi. @PMC: E prea offtopic tema, dar altfel m-ar fi ispitit s-o atac, fie și doar din cauză că-i lipsă în MSM (MainStream-Media). Măcar un link merită băgat totuși: https://www.zerohedge.com/news/2016-03-28/top-german-journalist-admits-mainstream-media-completely-fake-we-all-lie-cia

Update: Puma-i lungă (fără coadă :-)) de 4,19 m (+15 cm vs. Fiesta) și lată de cca. 1,84 (+6 cm). Ar (t)rage la cântar în medie cu *doar* 60 kg mai mult decât sora de platformă. Joacă deci clar în liga suvo-crossovero-subcompactelor gen Arona, T-Cross, 2008, Captur, Juke, Kona, Stonic etc. Și va costa, după unii nemți, cam la fel (de la 16-17.000 € spre +30K). Acusă bag și eu o doză de aruncare cu părerea, că tot e sport național și mai ales gratis -- deși timpul nostru costă, iar clicuielile aduc altora profit. Designul îmi pare deci reușit per total, chiar dacă opiniile postacilor globali sunt majoritar negative (site-urile auto nemțești principale și-au ras oricum relativ recent secțiunea de comments -- probabil și din cauza unora ca mine. :-)) Nu opiniile netizdice vor decide însă succesul Pumei MK2, care pare asigurat. Fiindcă targetul noului suvo-crossovero-coupe sau ce-o fi el nu-s fanboyșii exoticelor tunate, ci oameni obișnuiți cu nevoi asemenea. Care nu-s până la urmă de condamnat când mai pică și ei în capcanele trendurilor (trecătoare oare?! - nu prea se simte, cu SUVo-pandemia asta cronică...) ...Nu cred că-și au deci rostul crontroverse gen *De ce și-or fi bătut joc de numele Puma?* (de parcă simpaticul coupe Ford din 97 al lui Ian Callum ar fi câștigat Le Mans-ul.) Nici cârcotelile apropo de diverse asemănări-- reale sau imaginare , dar greu evitabile oricum -- cu alte mărci / modele (OK, să zicem că-și aduce ca proporții cu obezul Baby-Jag E-Pace, dar e mult mai inspirat conceput în multe detalii.)