Kirotractor

@pompieru: Se aud voci (deși cam răgușite) care vociferează :-) că Hofmeister kinku l-au scos la cererea acelorași clienți de bază ai mărcii, care au cerut ca asistentul vocal să răspundă nu la *Hey BMW*, ci la... ...*Haoileu Beamveu*. Ontopic: E reușit noul 3 la modul general -- zic și eu să n-adorm, că să-l cumpăr n-am impulsuri -- deși ușoara umflare-n dimensiuni a dus și la o creștere a greutății (46-58 kg măsurați efectiv mai exact în funcție de versiune.) Plus că (în minus după unii :-)) are niște suspensii (și) mai rigide ca până acum. Dar o ținută de drum și mai *tăioasă* ca a fostului. ...Era oare nevoie?!.Habar n-am, dar la noi n-aș prea crede.

@Anonim: Eram pe modul *irony* când spuneam că GLB-ul (fără 4x4) va costa cât 3 Kadjar-uri cu același motor Renault 1,33 TCe. ...Fiindcă în realitate va costa *doar* dublu. :-) @C.Adrian: Absolut de acord cu tine. Oricum, nu doar creațiile lui Bruno Sacco (190-ul, SL-ul R230 etc.) au marcat o epocă Mercedes irepetabilă deși relativ recentă, ci și ale genialului Paul Bracq (v. capodopera simplității numită SL 230 / 250 / 280 *pagodă* din 1966 + 600-le ori W108-114-115 *bot-de-cal* :-p.)

...Să mai zică cineva că transumanismul nu-i noua religie. Ori că lumea nu-i condusă (și) prin simboluri (X-Cross-ul Enel rimează perfect cu crucea e-prelatului. :-)) Oricum, e sigur c-or să moară de-acum mai puțini urși polari și va fi redusă poluarea din India-China-etc. Ceva mai serios acu: 20 stații de încărcare par cam multe pentru orașul-stat teocratic de 44 hectare cu vreo mie de rezidenți, dar probabil că turismul masiv a fost luat în calcul.

@PMC: Cârcotașii fără vină vor să se facă lumină. :-) ...Dar nu prea au timp acu. Mă limitez deci la o rugăminte către Daimler-Benz: să facă ceva ca să știu și eu ce Merțan îmi bagă flashuri în oglinzi mai-mai să se cațere pe puricele meu Swift -- să fie un GLS? Ori un GLB - GLC - GLE?! (limuzinele / coupe-urile le recunosc că-s mai joase, dar numai ca... grup organizat.) Clar că și la case mai mici se-ntâmplă la fel cu clonarea *imaginii de marcă* (BMW-Audi-Renault-etc), dar la Mercedes parcă-i prea de tot. Nu mai zic că designul ăsta uniformizat și cumva *bio* nu dă bine pe SUV-uri. Iar de interiorul tabletoid cu multe mulinete Shimano :-) ce să mai zic?! Nu-mi place neam... dar intru deja pe teritoriii subiective și o să protesteze alții că-i învăț ce să-și cumpere pă banu lor. :-P (n.b: Ultimul SUV Merc redutabil ca design a fost GLK_ul -- părerea mea, normal.) În fine, NUMELE Mercedes reprezintă o valoare-n sine (nu degeaba 80% din mașinile care circulă-n Albania au stea pe capotă -- nici nu contează că 90% din ele sunt manglite din Vest). Tre-să mai recunosc că ultimul lor diesel m-a lăsat mască, după un drum de 800 km făcut toamna trecută,... nu la noi (E-Coupe 220d 194 CP, suta-n 7,4 s și... 6 l motorină/100 km urban + tot atâta la 140-150 pe autostradă !!!) @Anonim: Hai să nu exagerăm totuși -- fiindcă GLB-ul cu motor TCe 1.33 va costa doar triplu comparativ c-un Kadjar motorizat la fel. :-)

La fel de scurt revin din păcate (it s a manic monday :-p): Acționarii Daimler cred că le-au cerut tehnicienilor să se descurce cu 300 € investiți în R&D și să le scoată 3 miliarde profit. Nu mai zic că designeri nici n-au avut și l-au pus pe Zetsche să-i deseneze o grilă GLC-ului, că tot se plictisea cică la pensie. :-))) Mai serios: deși garda la sol penibilă (nu doar pt un SUV -- repet disonanța mea cognitivă, fiindcă TUV-ul german pretinde min. 11 cm) ar fi făcut pur și simplu nevandabil orice alt SUV... fără stea în frunte. cererea pt EQC e f. mare, cel puțin la nemți. Viața îmi dovedește deci încă o dată că oamenii au bani invers proporțional cu inteligența. :-) Implicit, clienții de EQC nu se prind că are atașată pe dedesubt un gen de valiză cu baterii, reducerea de costuri prin reciclarea de platforme *tale quale* fiind mai dihai și decât la VAG. Gata cu rant-urile însă - la muncă, tovarăși ! :-)