Kirotractor

P.S. @Anonim - că tot am o pauză de vâslit la galere, o să fiu ceva mai... pe lung. :-) Răspuns la-ntrebarea ta întâi: nu doar m-am urcat, ci chiar am condus majoritatea noutăților importante -- nu testate la sânge ca pe vremea când lucram în branșă (Motorpresse), ci doar probate ca hobby remanent, profitând și de faptul c-am rămas prieten cu destui dealeri auto/moto. Nu-ți mai zic că mulți amici mă pisează încă la creieri să le dau ponturi la cumpărarea de noi *conserve*, și nu doar telefonic -- o vreme mă gândeam chiar să-mi trag o firmă de consultanță cu profilul ăsta (dar și de negocieri ale discounturilor... cu cotă-parte, hehe :-)) ...M-am sucit însă sondând un pic piața și convingându-mă că mai nimeni n-ar apela la sfaturile mele, românii fiind într-o proporție zdrobitoare experți... în toate. :-))) Și-n mașini mai abitir ca-n altceva. Upps, tre-să ies, dar revin.

Mda, premium e premium, Mazda nu-i, dar bunica-i în groapă. :-) Ceva mai serios, dar pe f. scurt: aveți o fixație mentală aberant aplicată la un model nou... aducând argumente conexe Mazdelor vechi conduse de voi - @andrei, @anonim etc. Modele care, într-adevăr, nu excelau la capitolul insonorizare de ex. Și mai clar: bunica-i în groapă 100% sigur pentru eternitate, dar enunțul *Premium sunt doar 3 nemțoaice și 3 japoneze* e mult mai relativ. Peisajul auto e deci fluid și nu trebuie uitat că nu chiar demult (la scara istoriei) Audi transpira să urce scara percepției luxoase, iar Lexus-Infiniti-Acura nici nu se gândeau să existe.

La 22-23K €, o 3-GT Skyactiv-X de 180 CP și cu consum (anunțat) de diesel devine aproape chilipir -- și nu doar fiindcă în Franța de ex.pornește de la 28.200, cu aceeași echipare. ...Net superioară-n orice caz oricărei compacte generaliste, fie ea cu pretenții *aproape premium*. Cât despre pseudo-ordinele tip *încetați să folosiți*... :-) no comment.

@mircea: Pentru (prea) puțin. Sunt oricum convins că veți confirma *cârcotelile* mele măcar parțial. Doar sunteți vulpoi cu experiență, deși mai tineri. Critici care nu trebuie înțelese totuși ca anti-reclamă, doamne-feri. Fiindcă, sincer să fiu, Audi e-tron condus *izolat* e o mașină de vis. Un vis electrizant, clar... deși mai puțin la prețurile Ionity de la nemți.:-p ...Chiar dacă nu-i neapărat oniric și pentru mine (în zona unde m-oi retrage la pensie dac-oi mai apuca-o provoacă sigur alunecări de teren... :-))

@cornel: Noi mulțumim pt. auto-ironie :-) + corecturi -- semn de respect pt. cititorii-clicuitori (inutil să-ți mai zic că adevărații voștri prieteni sunt taman ăia care vă fac observații.) În rest, mă minunez iarăși amintindu-mi că un BMW Seria 5 (E39 - lansat acu două decenii ce-i drept) e lat tot de 1,80 m !!! Iar primul Clio avea doar 1,62 m de-a latu. Chiar și-așa... expandat însă, masa lui proprie îmi pare cam mare (+100 kg vs. Clio-4 0.9 TCe și +200 kg vs. Mazda 2 1.5 -- care, btw, a consumat doar 5,4 l/100 km în ultimul test-drive AM.)