Kirotractor

@Green_Alex: Așa zicea și Schweitzer despre Logan prin 2005 și tot s-a vândut în Vest rapid, după importuri *gri* în creștere. Și pe Kwid l-au cerut destui în Europa, dar Renault nu s-a riscat după perioada de testare efectivă-n traficul indian, cu rezultate nu tocmai strălucite. D-aia și succesul inițial al Kwid s-a diluat rapid, acum vânzările fiind de cca. 5.000/lună, adică sub cele ale concurenței. Tot una low-cost, dar și japo-coreeană totuși. ;-) (Maruti-Suzuki 800 / Alto K10, Hyundai Santro, pe lângă Tata Tiago etc.), Electrica asta concurează însă-n China (în principal pe BAIC EC 180/200 - 23/30kWh, e-motor 30-36 kW) și acolo pretențiile-s mai mari ca-n India. Logică ar fi deci o calitate mai bună de fabricație. Cât despre opinii radical-hotărâte ca a lui @Je, e totuși posibil ca omu să fie indian - din Strehaia. :-) P.S. Bășcălia ieftină eclozată din neuronul tău, @Marș Mă, ar merita și ea (psih)analizată, că prea le știi văd pe toate, Gogule. ...Și despre toți - ce ne permitem, cum fumegăm sau târnăcopităm. :-) Oricum, cei care te-au like-uit suferă sigur de sindromul Stockholm -- altfel n-ar fi fost încântați de beștelirile tale generalizate en-gros..

Evident că-i un *Kwid-Zero-Emissions*. Identic practic p-afară cu cel vândut în India, de la 3.500 €. Ceea ce mă... sau NU mă surprinde de fapt e că pe niciun site auto nu se menționează măcar *en passant* detaliul ăsta tip ghici ciupercă-ntr-un picior, absolut everybadea limitându-se la copy-păstuirea bullshit-urilor din comunicatele de presă. ...Să fie oare vorba de-o autocenzură (imposibil de înțeles oricum??) Ori poate de-o lipsă pustiitoare de idei/remarci proprii?! Orice ar fi, nu-mi pare bună metamorfoza jurnalismului -- în genere, nu doar ăsta auto -- într-un ping-pong de știri impersonal transmise *de mai sus*... :-( Strict ontopic: E-Kwid-ul nu va fi oricum low-cost în suprataxata Europă, deși prețul real ar trebui să fie de max. 12K € cu baterii sub 30 kWh, care costă acum max. 4.500 € (cu TVA pt. producătorii europeni zic, Tesla cumpărând deja bateriile la cca. 100 $/kWh.) Tind să cred că se va ajunge curând și la BEV-prețuri din astea... dar numai după sistarea pomenilor de stat pompos botezate eco-bonusuri. ...Care nu doar stimulează producătorii să fixeze EV-scoruri aberant de mari, ci în cele mai multe cazuri *ajută* și oameni cu venituri mult peste medie.

h AI:ME y AM, de unde până unde hatchback, că-i monovolum toată ziua... Mai reușit ce-i drept decât vărul mai sărăcuț VW ID -- tot e-van și ăla, VAG identic din p.d.v. al platformei dar și al stilului general cu profil trapezoidal. Mai exact, ID-ul VW e mult mai lis / neted decît AI:ME-ul, care maschează designul gen supozitor :-) prin suprastructuri / reliefuri binișor gândite. (Îs cam departe totuși de *benchmark-ul sublimului*, stimabile @costel...:-)) La fel de sugestivă-n sugerarea accentelor *eco* e și iedera (?) încolăcită-n pergolele habitaclului -- cu rădăcini în electrolitul bateriilor cred, că altfel nexam verdeață-n e-viitorul luminos. Viitor fără motoare cu explozie -- doar cu prețul pe kWh explodat. :-) Ce mă miră e că Audi n-a anunțat - ca VW - că va costa 18-20.000 €. Caz SF, în care A1 s-ar ieftini de la +30K la sub 10K. :-)

@andrei (nu degeaba cu *i* mic) -- Mă confunzi cu @Edikkk. dar nu ăsta-i unicul simptom al lenei tale neuronale. Ai putea-o da în bară deci cu majuscule măcar, acolo unde-i nevoie. :-) Nu-s deci e-fan, ba chiar dimpotrivă. Analfabetismul funcțional al *generației Z* nu mă miră însă. Implicit, nici receptarea taman de-a-ndoaselea a mesajului inclus în comentarii.

De ce nu l-or fi botezat RrOoMmZz nu știu -- să șocheze și mai și. Dincolo de glume însă: VAGi promisiuni livrează văd nemții-n continuare pe bandă rulantă pt. deceniul (ori secolul?) următor, întru crearea unui orizont de așteptare cu efecte subliminale apropiate de psihoză. ...În timp ce Kia+Hyundai sau Renault+Nissan își văd de treabă fără să facă multe PR-valuri. Să nu mai zic de Tesla... Tangențial la eforturile (PR-advertisment) f. variabile-n industrie - în funcție de parșivenia fiecărui dept. marketing zic eu -, n-ar fi rău ca AM să bage și un articol pe tema cheltuielilor respective / per mașină. ...Care, vă zic eu de p-acu, variază între cca. 200 € și... 3.000 € !!! Ca tabloul să fie însă complet, e relevant de aflat că sumele cele mai mari sînt cheltuite pentru promovarea mașinilor... - ei da, ați ghicit - cele mai proaste. :-) Adică nu doar nefiabile, ci și f. scumpe (JLR e doar un exemplu.) Gata cu adevărurile incomode însă (pardon, rant-urile): strict ontopic, Mega-ID-ul ăsta pare OK ca design, chiar dacă-și cam aduce cu ultimul SsangYong. Nasol ar fi doar dacă ar utiliza aceleași baterii cu celule prismatice, grele și dificil de răcit (de pe e-Tron, Merc EQC etc.)