Kirotractor

La subiect întâi: mie cel puțin îmi pare mai mult un semn de sărăcie generalizată, avansând implacabil și-n UK. În rest...Glumești? Care Brexit ?! :-) Serios acu, la vremea când aiuram p-aici că mai vb. după termenul presupus fatidic (29 martie a.c.) și pariam NU VA FI NICIUN BREXIT, îmi luam basculante de pălmuțe roșii... E doar un haos aparent deocamdată - fiindcă-i programat atent și el de tartorii globaliști pe care nici în cour...voisier nu-i doare de ceea ce votează fraierii. Faza de amânare s-a activat deja (ar ține până la 12 luni cică) - cu complicitatea neo-marxiștilor UE, clar, care făceau de-a durii până acum, dar s-au sucit abrupt. Mai vb. însă și la anu... și la mulți ani, bre !!! (garantat fără *xit* :-)))

@PMC + Rudolf D: Subscriu la ideea că-n principiu BEV-urile nu prea au logică, și nu doar din cauza timpilor de încărcare (care tre-să recunoaștem că s-au redus substanțial, la fel ca și *densitatea energetică* a bateriilor.) Problema rămâne greutatea lor, sutele de kg în plus trebuind cărate și-n stare (aproape) descărcată. Progrese se fac totuși, da-s relativ lente în... civilie. :-) Veritabilele revoluții și-n domeniul bateriilor sînt deci rezervate *proiectelor negre* = din domeniul militar / spațial, unde și fuziunea la rece de ex. pare să fi devenit o tehnică banală.

Moș Goagăl Tranzleităr cred că era ușor abțiguit :-) când i-ați băgat textu-n procesor -- altfel n-ar fi ieșit *electrolit anorganic INFLAMABIL*... ca să nu ia foc șandramaua. Strict ontopic, n-aș paria pe promisiunile elvețienilor (cu CEO rusnac, dar hai să trecem de asta), care n-au produs pân-acu decât giga-baterii staționare f. mari, dar și grele (2MW, 7-8 tone), ținute-n containere pe lângă stații de transformare cu scop de regularizare a tensiunii. Ciclurile de descărare/încărcare suportate-s multe ce-i drept (50.000), dar amperajele max. la înc./desc. de 2C/2C sînt anemice (nu intru-n detalii - cine știe cunoaște. :-)) ...Și să nu uit: bateriile *promise* sînt tot Li-Ion, deci materialul *exotic* e în continuare prezent, doar electrolitul fiind altfel - adică probabil fără covalențe C-C și C-H în aceeași ciorbă, ca să fie într-adevăr anorganic. P.S Mai mult ca sigur Innolith AG va fi furnizorul EV-urilor VAG, *promise* și ele tot peste 3-5 ani. ...Tot de vreo 3-5 ani deja. :-)))

@vianu: De acord că A-Bild e și el doar un web-bot, dar cu o audiență mai mare ca AM, așa că n-aș râde chiar cu gura pîn-la urechi. :-) Și oricum contează mai mult sursa știrii: http://www.ecns.cn/news/cns-wire/2019-03-15/detail-ifzfmzhu2191685.shtml?fbclid=IwAR320gmfRpG460gPR6KySWSyugVB8089MIhTPkyfHz4tbJEUvAN6DIvqyqE ...un site chinezesc de unde poți afla destule chestii interesante *dinlăuntru*. P.S. Clar că mai au mult până departe chinezii pe felia EV (livrate pe piașața lor mai ales), dar să nu-mi spuneți că înjumătățirea autonomiei la temperaturi scăzute ar fi doar o problemă a lor... p.p.s. De doo săpt. n-a mai apărut vreun test drive p-aici - probleme de livrare și la AM, gogule?! :-)

Free Willy ! - pardon, Carlito. :-) (ÎL susțin fiindcă mi-a zis că și el mă susține în preluarea postului său vacant. :-))) La modul serios acu, daravela Ghosn are 1001 dedesubturi, imposibil a fi descâlcite din știri telegrafice. Și oficios-oficiale mai ales. Rezumativ (deși m-ar tenta o analiză completă, dar o aștept de la AM :-P): omu nu-i vreun sfânt în orice caz, dar faptul c-a ajutat cândva la salvarea Nissan de la faliment l-a făcut să se creadă imun. Și nu-i. Pe de altă parte, justiția japoneză lăudată de unii e mai feudală-n esență decât se crede. Și ultra-naționalistă, evident - asta incluzând protecția Yakuzei, dar distrugerea vieții oricărui *gaijin* care le afectează interesele.