Kirotractor

Hai să lămurim un pic hiba tamburilor -- care nu ține de eficacitatea pură, mai ales în cazul mașinilor uzuale FWD, la care +/- 60% din masa totală e pe puntea față (iar la frânări procentul crește spre... 100%.) Problema majoră e... două :-) - fiindcă, pe lângă fading-ul apărut în cazul frânărilor bruște repetate (tamburii se răcesc greu ca sistem *închis*, dar hai să presupunem că userul lambda nu merge pe circuit și/sau mai are habar de frâna de motor la coborât serpentinele), mai contează și... ...Uzura *invizibilă* a tamburilor/saboților, spre deosebire de cea vizibilă a discurilor+plăcuțelor de frână. Uzură *prăfoasă* în plus, care duce uneori la blocarea intempestivă a roților-spate. Cu mult fum, consum de 20 la sută și găleți de apă pe jante până la primul service. :-) Am pățit-o și eu cândva - întâmplător cu o f. fiabilă altfel Kia Ceed - și credeți-mă că-ți strică ziua complet.

@ignis: Captur-ul 1.33 TCe de 150 CP (Vmax 216 km/h, 0-100 în 8,2 s !!!) NU are frâne disc pe spate, ci tot tamburi. Nu-s încă date despre Duster-ul cu motor similar, dar mai mult ca sigur e la fel. OK, Captur e mai ușor ca Duster-ul 4x4 (fiind și exclusiv 4x2), dar majoritatea comentatorilor francezi critică dur chitroșenia :-) Renault - nu și (pseudo)jurnaliștii auto, evident, ca nu cumva să supere pe cineva care-i mai plimbă prin insule calde. :-)

E caroseria low-costului Kwid toată ziua (vândut în India, de la 3.500 €)... dar ce NU mă surprinde de fapt e că pe niciun site auto de pe planeta asta de kko nu se spune nimic, absolut everybadea limitându-se la bullshit-urile comunicatelor de presă. E-Kwid-ul nu va fi oricum low-cost în suprataxata Europă, deși prețul real ar trebui să fie sub 10-12K € (după mine, evident.)

Repet: nici vorbă după mine de vreun *nou limbaj estetic* nici aici, nici la T-Cross, nici la vreun alt produs ...VAG înnoit. :-) Nici măcar la interiorul cu iz cam prea coreean - sau fiesta+focus+ian, tot un drac, unde placajul ăla de Ikea pare cel puţin solid. Cred deci că raportul preț / calitate va rămîne un argument pro-Skoda și-n cazul lui Scala, o Rapid Spaceback ceva mai puţin soporifică. ...Care pare tot un A3 Sportback la juma de preţ - adică o struţocămilă nici hatch, nici break. Impresia generală-i totuşi clar superioară ex-Rapidei, datorită decupajelor mai generoase pt roți și unor curburi ceva mai sexy-n tablă. Şi garda la sol mărişoară - ochiometric - ar putea tenta destui cumpărători la noi. Nu conta pe mine însă, Skoda...

Pe f. scurt: preturile Tesla sint comunicate fara taxe (sales-taxes, de 4-7% in functie de stat, ca TVA n-au americanii.) Iar modelul de baza (de 35k $) e inca "vapor-ware" si la Musk acasa, 42.900 $ fiind pretul actual cel mai mic (redus de la 44k de curind.) Multiplicati dolarii astia cu 19-22% (TVA), transportul peste Marea Baltoaca, costuri omologari etc... dar mai ales nu uitati taxa vamala UE de 10% aplicata masinilor produse-n SUA !!! In timp ce "aberantul" Donald DuckTrump :-) (apud @vianu) le taxeaza p-ale noastre cu numai 2,5 %...