Kirotractor

@unu: :-) Ar fi o chestie - imaginabilă-n desene animate, dar mai știi că n-o să fim bidimensionali în 2030 ?! Back ontopic: politica de prețuri VW pare stranie la noi, un T-Cross Life de 95 CP fiind cu 2.000 € mai scump decît un Polo Comfortline similar. Nu mai zic că la banii unui Style Aut7 115 CP îți iei un Polo GTI de 200 CP (cu c.v. manuală ce-i drept.) Subiectiv acum: n-aș zice că-i urâtă cu flăcări, dar stilul cade-n banalitate, în ciuda unor proporții și detalii *drăgălașe* -- gândite probabil pentru sexul frumos... + conectat, dinamic, activ, puternic :-) etc. Nu mai cârcotesc pe tema plasticelor tari, că și T-Roc le are și-i mai scump. Polo în schimb nu le are, da-i mai ieftin. Să-i mai înțeleagă cineva... eu am renunțat demult.

@AM: Cred c-ați jucat GTA-5 la orele de lb. germană, :-) fiindcă garda la sol era cunoscută de anul trecut: * Die Bodenfreiheit beträgt 18,4 Zentimeter, knapp 4 cm mehr als beim Polo. Das reicht für grobe Feldwege.* Va avea oricum sigur succesuri :-) cu crossovero-suvo-mania actuală, fiind și *doar* cu 625 € mai scump decît un Polo comparabil (la nemți.) ...Dar și cu cca. 100 kile mai greu (dintre care 32 kg trage la cântar celebra banchetă culisantă.). Minus care nici nu se bagă de seamă-n extazul poziției de conducere mai dominant-cocoțate - doar trăim în epoca proslăvirii PUTERII dominante prin aparențe - pînă și părul devine *puternic* în reclame, nu?! :-) Ceva mai nasol va fi cînd TOATE mașinile vor fi cocoțate (în max. 7-8 ani probabil), dar cine mai gândește oare-n perspectivă, transmigrat în virtualul ecranelor smart?! Gata, ies - cu scuze pt. plusul de informație și opiniile argumentate, care sigur au iritat și-acu niște *connaisseurs*. ;-)

P.S.: Comparativ, BMW Active Tourer are 167 mm gardă la sol, iar Renault Scenic - 170 mm (ambele, încărcate.) ...Cu atît mai bizară pare decizia Mercedes de a păstra stilul *târâș-grăpiș* :-) al predecesorului W246.

@ACE: Greu de găsit o caracteristică importantă - garda la sol - printre atîtea bălării care umplu netul, gen diagonale de ecrane. :-) După ceva căutări, pe site-ul austriac al mărcii am aflat totuși valoarea de 104 mm (10,4 cm) pt B180 - evident insuficientă pe drumurile noastre. Devine însă cumva comică... dacă n-ar fi penibilă :-) - garda la sol redusă cu 15 mm a versiunii AMG-Line - 8,9 cm !!! Nedumerirea mea rămîne nerespectarea de către Mercedes a ultimelor standarde TUV, care cer o gardă la sol minimă de 11 cm (!!!) a vehiculelor prezentate la ITP-ul german. Ce-i drept, valorile citate (8,9-10,4 cm) sînt pt. mașina încărcată, dar m-aș mira ca AMG-Line-ul să treacă de 11 cm, fie și la gol. Concluzie: cine vrea *Tuning ab Werk* p-un van-monovolum e perfect servit.

@inexo: Amuzantă... și nu prea îmi pare și intoleranța tip *poliție a gândirii* exhibată, culmea, nu de pro-orwellieni, ci de așa-ziși “apărători ai valorilor și standardelor democrației occidentale”. În fine, nu merită efortul analizării reflexelor unor simplisme neuronale tip *ego personal* (o fi și vreunul impersonal? :-)) Revenind strict ontopic, AMG GT-ul râmâne unul dintre rarele coupe-uri cu proporții *clasice* -- și probabil cel mai agresiv ca stil. Peisajul auto actual ar fi deci clar mai sărac fără el.