Kirotractor

@vianu: O dăm în imobiliare deja, :-) dar crede-mă că-ți faci 70-80 mp onorabili cu +22.000 €, chiar dacă nu-n figuri maxime și nu în zone trendy (OK, n-am pus terenul.) Back ontopic: nu subestimați rușii ! - pînă acu nu li s-a permis să creeze decît *tehno-estetică funcțional-milităroasă*, dar încep să miște și-n domeniul auto-designului, că au simț artistic en-gros. Clar că mai au mult pînă departe :-) însă prevăd în 10-12 ani și-o Niva concurentă cu Evoque.

@inexo: Fiecare cu păsărelele lui. :-) Evident că din 1001 motive mai mult sau mai puțin raționale. Mă gândeam deunăzi că stolul meu se-nvârte deasupra *buburuzelor* poate și datorită gabaritului (am doar 1,70 m... deloc adaptați pacheboturilor “merigane, cum deduc că-s cm tăi. ;-)) Or mai fi și influențe astrale, dar sigur și senzoriale, adică nemijlocit trăite la volanul diverselor (non)bubu-broscuțe - îți dau doar un exemplu: din multele mașini posedate pre/post-loviluție, două au avut aceeași putere (150 CP) și același gen de motor aspirat, chiar dacă ăl mai mare era L6 (2.0 / 2,6 l). Al unui Opel Omega mai exact (na că era să-i zic Buick :-)) -încăpătoare, elegantă, confortabilă și chiar fiabilă. ...Spre deosebire de buburuza numită Clio Williams - un mic coșmar ca fiabilitate, confort ȘI consum. Ei bine, care dintre mașini crezi că mi-a lăsat amintiri mai... *nemuritoare*? P.S. Ai doar 13 puncte pt răspunsul corect, că-i cam ușoară întrebarea. :-)

@vianu: Marcat ironia, dar la banii ăia (cu 6-7.000 € peste frate-su E-Pace ori XC40) numai ieftin nu-i. Plus că-i mai lent văz chiar decît obezul Baby-Jag. Mașina-i de excepție ca stil, dar dacă, prin absurd, m-aș virusa acu la bătrînețe de SUVonită,:-) aș prefera un Duster 4x4 de 150 CP... plus o bojdeucă de vacanță.

@vvv: Par corecte informațiile despre viitoarele motorizări Dacia (deși sînt încă la stadiul de sifonări :-)), dar francezii (L Argus) spun că 1.33 TCe-ul va avea 130 și 150 CP pe Clio. Deci două trepte peste tricilindrul 1.0 TCe de 100 / 117 CP - care, nota bene, n-are nimic în comun cu vechiul 0.9 Turbo, noul motor rezultînd din *tăierea* unui cilindru (de cca. 330 cmc) al 1.33-ului L4 dezvoltat împreună cu Daimler-Benz. Încă nu-s clare nici detaliile despre vreun benzinar non-turbo (1.0 SCe de 75-80 CP), dar pare inevitabil pt varianta de bază. ...Cu faruri LED și ea, culmea - aparent un progres și ăsta, dar nu și pentru ghinioniștii căscați și fără Casco. ;-)

P.S. (ultimul, promit - clar că nu mă fac bine, dar cititorii AM merită mai mult ;-)): - Cei 26 l reprezintă de fapt capacitatea spațiilor de depozitare din interior. (22 la Clio-4) - Ampatamentu-i mai mare cu 6 mm, dar consola față-i redusă cu 21 mm, iar cea spate - majorată cu 15. De unde și-o posibilă explicație pt capacitatea portbagajului. Care, btw, are acum o suprafață plană și după rabatarea banchetei spate - un alt plus deloc minor. - Motoarele *tri* 1.0 TCe introduse recent pe Micra (100 / 117 CP) vor fi fără dubii preluate și de Clio-5 ...și ce-i mai important: - Versiunea break NU va mai exista - anunțul fiind oficial. Probabil marketingul a decis că ar fi *canibalizat* vânzările viitorului Captur.