Kirotractor

@vianu: Nu, nu-i de la oglinzi - fostul avea 1.965 mm măsurați efectiv (de ADAC) CU oglinzi. Fără, era cu aproape 7 cm mai îngust. @AM: Nu înțeleg de unde rezultă plusul de doar 26 l la capacitatea portbagajului, la Clio-4 fiind dat cu 300 litri (285 l efectiv măsurați, tot de ADAC - o valoare bună.) Nu mai zic că, în condițiile unei lungimi reduse acum, plusul de 91 litri (30%) îmi pare cam scos din burtă. :-)

@PMC: După unele voci francofone, 1.5 dCi-ul (115 CP max.) rămîne calul de bătaie și pt Clio-5. Înclin să cred la fel, dar nu mai e mult pînă la Geneva și aflăm totul. În rest, subscriu la părerile voastre (incl. @vianu) că și designul exterior e f. reușit - taman fiindcă n-a rupt-o abrupt cu fosta declinare. Iar pozele *scăpate* cu noul 208 (cam nașparliu nu doar după mine) arată că n-are nici rival... hexagonal. Singura cârcoteală (poate doar a mea) e lățimea exagerată pt. segmentul B - 1.80 m mai exact (!!!) Noul Swift (1,73 m) ori Polo/Ibiza (1,75 - 1,78 m) par acum înguste... În orice caz, la Roma sigur n-or să fie prea mulți cumpărători. :-)

@VJ - for the sake of clarity: Respectiva descriere e inutilă pentru pârliți ca mine. :-) Care nu-și permit nici măcar Serii 4 second-hand. ...Și nu fiindcă sistemul xDrive ar fi inutil. De fapt nici versiunile diesel nu-s inutile - aici nu subscriu la opinia lui @Andrei (altfel c-un bun comentariu), dar tema *Moare sau nu dieselul?* e mai vastă și nu-și are locul aici/acum. Un argument pro-diesel totuși: https://www.alvolante.it/prova/bmw-serie-4-gran-coupe-420d

@vianu: Nexam simț umor pe AM, după mânuțele roșii date înțepăturii tale amicale la adresa stimabilului @inexo. Serios acu, dincolo de teoria *nadei EV* pt înghițirea momelii *autonome* cu tentacule transumaniste, hai să vă mai *dezinformez* o țâră. Pe f. scurt, zilele astea România a importat, în premieră, cca. 2.000 MWh zilnic (diferența dintre producția de +7 mii și consumul de +9 mii MWh.) Dintr-un calcul elementar - necesar totuși hiper-electrizaților EV-partizani, care uită și aritmetica-n dârdâiala lor entuziastă -, rezultă că la noi s-ar putea cupla simultan doar 40-50.000 Tesle la coloane *rapide*. ...Adică 0,6-0,8% din parcul auto actual (7 milioane vehicule.) Și asta, doar noaptea și fără vreun alt beculeț aprins pe undeva. Concluzie: liderul #rezist.și.la.trifazic :-) poate nu-i @Inexo...

Mai bine ar avea (pardon, *primi* :-)) un preț mai mic decît un nou dizain, că nu asta era hiba lui Zoe - fii deci bărbată Zoe, că ești mai reușită estetic decît verișorul Leaf, nici el prea accesibil deși mai mare. Pe dinafară zic, că interioru-l ai cam plasticos. Eco-bonusurile se pare că li s-au urcat la cap (și) francezilor, pe care - repet - bateria nu-i poate costa mai mult de 6.000 € (TVA inclus), iar cei +27.000 € ceruți în plus l(cît două Clio) n-au vreo justificare.