Kirotractor

Încă o evoluție fără revoluție - clar că-n caz contrar riscurile erau prea mari, clientela bănoasă a Porsche fiind destul de conservatoare, ca să nu zic senilă. :-) Unirea stopurilor e e un gimmick trendy discutabil, spatele cam înalt pentru ideea-concept 911 la fel, dar plasticăraia frontală colțuroasă nu-mi pare deloc inspirată. După mine, seria 997.2 rămîne cea mai echilibrată dintre declinările 911 moderne. Evident că-i o părere strict subiectivă și-n plus inutilă, marketingul nemților fiind interesat doar de opiniile însoțite d-un cec cu destule zerouri. Din p.d.v. tehnic însă, evoluția va fi clar notabilă -- va PRIMI deci sigur un sistem hibrid ca să dea iluzia unor emisii microscopice, dacă tot PRIMEȘTE și-un preț mai mare. ...Să fie deci PRIMIT totul, bogdaproste! :-)

Da, designu-i reușit taman fiindcă n-a rupt-o deloc cu stilul precedentei generații. Ceva mai *feminin* poate (fiindcă mai ...lis) și cu detalii mai lucrate/rafinate p-afară și-n interior. Mică rectificare: jantele pot ajunge la 21 (!!!) țoli diametru - exagerat pt o mașină de 4,37 m zic eu (la fel de lungă ca ex-Evoqu, care era mai îngust și mai jos totuși), dar asta cere probabil clientela. Cît despre capabilitățile off-road, ele-s reale, chit că aproape nimeni nu le va utiliza -- sau, mai știi, or apărea gropane și inundații de 60 cm pe Dorobanți ?! :-) Apropo de asta, are sub oglinzi senzori ultrasonici care indică distanța pînă la... luciul apei - wow, dar asta-i și o posibilă sursă-n plus de pene electronice. Despre preț n-are rost să mai cârcotesc -- se va vinde-n draci, deși un HSE 2.0 de 300 CP sare ușor de 70.000 € (e +69K fără opțiuni), așa că orice comparație cu Cupra Ateca pică din start. Poate doar cu Audi SQ2-ul mai mic? ...Și da, rămîne campionul masei proprii în segmentul SUV compact, alături de Jag E-Pace. Sfat amical deci: nu vă ciocniți c-un Evoque!

Un ultim PS: Mă miră politica de prețuri pt Cupra Ateca în România - cu cca. 2.500 € mai scumpă ca-n Vest (42.500 în Franța, 42.850 la nemți etc.), în contrast - deranjant - cu Ibițele / Aroanele / Leoanele mai ieftine la noi ca-n ocțident. Și, dacă Bogdan Mirică trepidează (pe bună dreptate) să-l probeze pe BMW X2 M35i, eu am așteptări mai modeste. Mai exact, să-i dau niște tălpi Duster-ului 4x4 1.3 TCe de 150 CP. ...Cu jumate de cai, dar și la (nici) juma de bani. ;-)

@bogdanm: Mea culpa - alzheimeru :-) m-a făcut să uit alineatul cu descoperirea unei nișe cu potențial de către spanioli. Vorba vine spanioli, că de fapt nemții au avut VAGa idee s-o înceapă cu SEAT și apoi să-i dea bătaie cu Audi SQ2 + VW T-Roc R (aceleași Mării cu alte pălării, doar o idee mai mici decît Cupra Ateca.) @SIMPLE MINDS: De acord cu tine - mai ales fiindcă s-au descoperit recent și spondiloza turbo, și artrita 4x4. :-)

PS (deși nimeni n-o să mai citească probabil completarea): Faptul că Prius IV PHEV a trecut normele WLTP (cu 28 g CO2/km față de 22 înainte) mă face să cred că hibrizii plug-in VAG aveau ceva *pe conștiință* :-) la testele anterioare pe banc NEDC. Fiindcă și Golful GTE a fost tăiat din liste. OK, și el și actualul A3 mai au sub un an de viață, așa că-i posibil ca și costurile mari de adaptare la teste cu rulare reală -- și, achtung!, nu cu bateria mereu încărcată ;-) -- să fi dus la decizia nemților.