Kirotractor

@pipo: Să vezi și să nu crezi - bateriile costă 145 $/kWh pt Chevrolet Bolt, iar nemții cumpără p-alea de Audi e-Tron la... 114 coco/kWh - da, fiindcă-i mai scump, hehe. ...Iar Tesla vizează 100 $/kWh la finele lui 2019. https://electrek.co/2018/06/09/tesla-battery-energy-density-cost-breakthroughs/ Deci chiar plusînd cu TVA-uri sau alte accize / franșize aberante, tipice socialismului fascisto-corporatist UE (da-da, pot argumenta ce scriu) bateriile unei Zoe pot costa 6.000 euro - maxim maximorum. ...Restul mașinii (cu e-motor incomparabil mai ieftinache decît ICE + c.v.) ar face așadar 28.000 € ??!! Holy shit - cît două Clio. binișor echipate și .. fără piese lipsă?!!!! :-)

Cred că cea mai importantă-i deducția logică extrasă din comunicatul coreenilor - și anume că EV-urile NU sînt profitabile deocamdată. Pentru ei și-n Europa cel puțin (poate și fiindcă e-Kona, e-Ioniq ori e-Niro nu-s produse în UE ca alte modele Kia/Hyundai, fiind implicit taxate de.. eco-marxiști :-)) P.S. Trebuie (re)amintit totuși celor hiper-e-ntuziaști :-) *micul* detaliu că pt un e-Kona termenul de așteptare pînă la livrare depășește deja 1 (un) an - în Vest, evident, că la noi oferta-i sublimă, dar lipsește cu desăvîrșire. Problemuța (in)disponibilității bateriilor în raport cu cererea devine deci acută. Și asta, la un procent de 1-2-5% E-vânzări din total...

Aveți dreptate ambii amîndoi. :-) Din păcate. Zoe încearcă să fie un compromis mic-mare și/sau urban-interurban, dar io zic că nu prea reușește - prea scumpă fără managementul termic al bateriilor. Dar și fiindcă media actuală a ocupării unei mașini e de cca. 1,4 omuleți (incluzînd șoferul). Dar EV-urile mici (cu uz preponderent urban și eventual cu numai două locuri) nu-s încă accesibile majorității pt rolul de a doua mașină, avînd baterii *de telefon* cum bine zice @kim_vl. ...Iar cele pretabile parcurgerii măcar a unor segmente de șosea sînt prea mari / puternice, cu prețuri enorme subvenționate cam injust - încă...

@SIMPLE MINDS: Aveți, aveți - la +150 € / kg poate-mi cumpăr și eu o oglindă, ceva. :-) @pipo: Dar ce, diamantul Cullinan are vreo utilitate ?! Masarea ego-urilor să trăiască! Serios acu, numărul în continuă creștere al *inutilităților pe roți* produse global reflectă după mine adîncirea prăpastiei între bogați și amărășteni. O evo/involuție care, paradoxal, nu-i în favoarea profitorilor Establishmentului. Fiindcă *the higher they climb, the harder they fall* - zic și eu să n-adorm, speranțele într-o lume mai onestă fiind de fapt (aproape) nule.

Savanții britanici :-) - scuze, teutonici - au prezis că, dacă Bentayga nu mai are diesel (Audi V8) de cînd cu arestările, nici BMW nu mai riscă vreun RR SUV - pardon, vehicul cocoțat - în versiune 666d-xDrive. Serios acu, fie și doar bănuiala că apropitarii de Cullinan s-ar putea gândi la factorul consum sună drept blasfemie. Și pentru ei, și pentru marketingul RR. Mă abțin oricum de la alte comentarii de sărăntoc invidios, :-) deși sînt convins că managerii Rolls-Royce sînt cu ochii pe noi, chibiții AM.