Kirotractor

@T-Rex: Poate zic o prostie (nu mi-e greu deloc :-)) dar n-avem cum fi altfel decît subiectivi. Eu nu gust(ibus :-)) de exemplu nota de bășcălie ieftină în care se transformă cele mai multe tentative de-a fi spirituali ale majorității auto-teleaștilor băștinași. Care, evident, rîd singuri de glumele lor. Pe de altă parte, nu dă bine nici ariditatea absolută a unor clipuri kilometrice invadate de imaginea unui bord cu ...turații(.ro) și-n rest conținînd doar cîteva minute relevante. Bogdan Mirică-n schimb cred că reușește un mix echilibrat între informare esențială și umor discret-relaxat -- combinație nu tocmai ușoară, limitat fiind și de factorul timp de emisie. OK, nimeni nu-i perfect și-l ajută-n plus lucrul în echipă cu buni profesioniști (montaj-operatori pro), da pîn-la urmă doar el e responsabil de ce scoate pe gură. ;-) Strict ontopic: toate SUV-urile măricele spre mari îmi par cam la fel - ochiometric vorbind, clar - așa că, dac-aș fi pus în situația de-a alege vreunul (după vreo expunere la radiații gamma poate :-)) l-aș lua p-ăl mai fiabil, dar nu diesel și deloc premioumm. Un RAV4 de exemplu.

@pipo: https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-z4-m40i-nordschleife-hockenheimring/ Rămîn la preferința pt designul fostului Z4 , da-i clar că ăsta (G29) e un pas înainte din pdv al sportivității / ținutei de drum, fiind gîndit mai mult ca un concurent pt 718 Boxster (versiunea forțoasă M40i, clar) și nu pt SLK - cazul fostului (E89, tot L6 340 CP) mai confortabil, dar și subvirator etc. Timpii pe Hockenheim ș.a. sînt deci comparabili cu al unor M-uri - sau ai unor hot-hatches care costă jumate, ar adăuga unii răutăcioși :-))) - , iar distanța de frânare de la 100 km/h e remarcabilă (doar 32,9 m). Ce mă frapează (din nou) e doar prețul cu 3K euro mai mic în Germania ca la noi - vb. de M40i. Dar, cum bine zicea cineva, se va vinde fiindcă baștanii noștri-s mai bogați ca ai lor. :-)

@someone: Mulțam pt info - ce-nseamnă 3-4 mm în plus la o turbină HKS... 200 CP devin interesanți la doar 975 kg. ;-) Eu rămîn totuși la 136 CP aspirați, măcar pînă ies din garanție. ;-) @Hunter:În principiu - adică aritmetico-teoretic - ai dreptate cu economia la pompă. La fel și parveniții noștri de-și trag mega-suvuri și vor în continuare dizăl. :-) Dar uită că întreținerea-i mai scumpă. Practic însă, la ei cred că-i o trăsătură de caracter chitroșenia. Altfel nu văd de ce-ar mai conta consumul cînd dai purcoaie de bănet p-o mașină cu care vrei de fapt să impresionezi. ...Adică să fii admirat de alții și mai melteni ca tine, pe simplul motiv că posezi ceva - orice, dar material să fie și cît mai scump, cînd alte calități personale-s cam lipsă. :-)

@adi_10: Da, parțial și asta voiam să zic. Totuși, produsele diviziei Renault Sport nu cred c-ar trebui asimilate cu Renault-urile *simple*, din f. multe motive. E doar părerea mea poate și asta, clar - ca și-n și-n cazul tău, neinfluențată de faptul c-am posedat acu două decenii un Clio Williams. Deloc perfect -- cu fiabilitate vraiște :-) da-n fine, cumpărat SH devine discutabilă treaba -- însă cu o personalitate pregnantă ascunsă sub aspectul modest. ...În fine, nu-i loc aici de RS-povești - poate, cînd mi-oi scrie memoriile. :-)

@PMC: Cred că la Golf 4 te refereai - hmm, cred că-s mai multe înmatriculate la noi decît Daciile. Ce-i drept, a fost o generație VW fiabilă. P.S. Acu observai o (nouă) scumpire a Daciilor - și nu chiar minoră. N-ar strica poate o țâră de publicitate nici fenomenul ăsta... ;-)