Kirotractor

P.S. @AM: Eu aș... comprima totuși gazul ăla COMPRESAT. ;-)

@pipo: Nu chibițez p-aici ca să am dreptate, dar se mai întîmplă. :-) Cu garda la sol ai tu însă dreptate - și 16-17 cm de-or fi (sub scutul motor), tot e mult. Fără protecții / bosaje aripi plastic etc. nu pare a fi totuși o versiune *Scout* (care sigur va urma) - poate doar una cu *pachet drumuri grele*?! Opțiune pe care doar Skoda o oferă la noi - și e f. utilă unora, clar.

Părerea mea: *elementele esențiale de natură estetică* nu constau în calandre / faruri / stopuri, ci în proporțiile unei mașini - care-n cazul Skodei Scala camu(m)flate :-) nu-s ascunse că nu pot fi. ...Și-s similare cu ale lui A3 Sportsback, adică nici de hatch, nici de break - ceva între ele. Nu mă omor deci după struțo-cămiloidenii gen A3, dar impresia generală-i clar superioară ex-Rapidei, datorită decupajelor mai generoase pt roți și unor curburi ceva mai sexy-n tablă. Nici vorbă însă de vreun *nou limbaj estetic* nici aici, nici la T-Cross, nici la vreun alt produs ...VAG înnoit. :-) Cred însă că raportul preț / calitate va rămîne un argument pro-Skoda și-n cazul lui Scala.

...Și totuși, nu-i deloc imposibilă schimbarea sensului de mers (și-a volanelor din dreapta-n stînga... deși suedezii le aveau cei mai mulți *normale*, în ciuda circulației ca-n Anglia pînă-n 1967): http://realscandinavia.com/this-day-in-history-swedish-traffic-switches-sides-september-3-1967/ În rest, interesantă știrea, chiar dacă-i cu (geo)politică inclusă en-gros. :-)

@Green_Alex: Departe de mine gîndul că Tesla Roadster-2 ar fi *vapour-ware*, cum susțin alții. Motivu-i simplu: *In Musk We Trust* va fi în continuare creditat pînă-n pînzele albe - eventual și cu mălaiul necesar ispitirii unor experți din Zuffenhausen. :-) ...Exagerez, normal, dar numai în ideea că se va ajunge sigur și-n subsegmentul *E-Performance* la o concurență echilibrată nu doar prin mecanisme econo-liberale *de piață*... c-așa-i în tenis (=pseudo-capitalismul global actual). @718: Cam ai dreptate - zic *cam* fiindcă, deși nu mă evacuează :-) banii din casă, contrar aparențelor nu-mi pierd mult timp pe AM (scriu f. rapid - deformație prof.) În plus e distractivă chătuiala p-aici, ba chiar informativă uneori și pt. mine, datorită unor interlocutori cu mintea la purtător (și alții ca @inexorabil s-au mai exprimat cred în același sens). În ciuda lipsurilor reale pomenite nu doar de tine, AM e totuși cel mai comentat site auto mioritic ȘI datorită calității scriiturii unor teste... și-așa fără decibeli, timpi de reprize ori distanțe de frânare. Tot cam offtopic: deși cîndva mă bătea gîndul să dau curs unor îndemnuri de-a reveni la scrisu-n presa auto-moto chiar aici pe AM, râmîn pe scaunul de chibiț doar fiindcă am alte trebi mai interesante de făcut... deocamdată, deși m-apropii de pensie. D-aia nici ideea unui blog auto n-am putut s-o pun încă-n practică (d-alde Buhnici pot răsufla ușurați... tot deocamdată. :-)) Nici vorbă deci să *trag de mînecă* pe cineva, subtil sau nu prea. De urechi s-ar putea să-i mai trag totuși pe stimabilii AM-iști, că-i păcat s-o zbîrcească prin rateuri minore. Ca să n-o mai lungesc prea mult, atunci cînd - și mai ales dacă - oi vrea să bag p-aici flotări oficiale :-) sub formă de articole / teste / proiecte design etc., îi trimit un mail-extemporal meșterului Mircea și basta. ...Chiar dacă-i posibil ca răspunsul lui (afirmativ, clar) să mă găsească mirosind niște flori de la minus 2 m, adică de jos în sus. :-)))