Kirotractor

@daniel.popescu: Mulțumiri pt. clarificare, fie ea și relativă. Mai importantă-i însă concluzia dedusă, zic eu: mult-promovata rulare autonomă pare mai nesigură ca mersul c-un tanc pe gheața Dîmboviței, dacă trebuie avertizați pietonii...

Noi ca noi, da-i clar că site-urile auto nu mai pot fără fluxul... electrizant de fonduri din direcția PR-ului VAG. ;-) Ceva mai serios, articolu-i bine scris ca mini-compendiu e-VW, deși nu livrează vreo certitudine din simplul motiv că nimeni nu poate - încă. Viitorul unora ca Tesla poate fi f. bine și unul coreean sau chinezesc de pildă. Deși actualul e-Golf nu-i rău de ex., cu electrificarea nemțească am încă rezerve, după semi-dezamăgirile recent lansatelor EQC și e-Tron.

Eu nu-nțeleg o chestie: ecranul ăla din interior avertizează pietonii cînd mașina merge de capu ei? (=autonom) Strigă la ei *Păzeaaa !!!* sau cum? :-) În rest, e un neo-retro remarcabil - adică la fel de reușit ca sursa de inspirație, ceea ce dovedește că aproape nimic nou nu mai poate fi inventat în domeniul designului auto.

@pipo & zărne: Culmea e că designerul noului Z4 (australianul Calvin Luk) declară că Z8 (2000-2003) a fost sursa lui de inspirație ! O fi, ce să zic. La fel de buimăcit sînt însă și eu ca @pipo, fiindcă nu văd niciun miligram de conexiune între cele două. Cu AMG GT văd totuși asemănări, ba și cu 124 Spider destule. În fine, toate au 4 roți pînă la urmă și e bine că există opțiuni pt toate gusturile / conturile și-n segmentul ăsta pe cale de dispariție. Sînt curios oricum care va fi rezultatul comparativului... inevitabil între Z4 de bază (197 CP) și MX5-ul Mazda 2.0 de 184 CP. La capacitatea portbagajului sigur cîștigă bavarezul. :-)

@zărne: Corect - deși în afară de ochi mai e nevoie și de ceva $ / €... ;-) Interesant e că majoritatea comentatorilor vestici au aceleași amintiri pozitiv-nostalgice legate de Jimny și turismul insular (Grecia, Creta, Cipru etc, unde jucăria 4x4 va rămîne de bază.) & Coco: Iarăși corect - dar numai pt Europa vestică, unde clientul mediu are deja pretenții uneori ilogice de la mașinile noi. Multe induse evident de marketing și diverse lobby-uri, care vor metamorfoza insidios automobilul într-un *cocoon* Play-Station impersonal. Părerea mea, evident. Global, Suzuki rămîne totuși - surprinzător - cel mai profitabil producător de mașini, în ciuda cifrelor anemice din Europa (peste jumate din piața indiană e a lor de ex.) Plus că prevăd și-o creștere europeană, odată cu avansarea sărăciei simultan cu pseudo-socialismul de tip corporatist-fascist și-n UE. Tot părerea mea și asta, clar.