Kirotractor

@vianu: Prietene, am zis că îți/vă respect părerile - însă am și eu dreptul - ba chiar și stîngu - :-) să nu fiu de acord cu ele. Dar fără să ți le... nașparlizez verbal deloc subtil, ca tine. ...Cîți ani aveai la Loviluție totuși? - te-ntreb apropo de părerile ferme despre lume și viață. Eu - aprox. 30 și p-atunci credeam - ca tine - că le știu pe toate (mai ales ca participant nu doar în fotoliu la TV, dar suficient de idealist-naiv ca să nu-mi trag certificat). Abia-n ultimii ani realizez însă că ÎNCEP timid să-mi conturez o imagine veridică a substraturilor mangellilor divers-diversioniste la care am fost expuși cu multiple schepsisuri. Principalul fiind dezbinarea perpetuă întru dominație / jaf asemenea, cu efecte vizibile pînă și-aici / acum pe AM. Mai discutăm deci (poate) peste încă trei decenii - doar dacă am ghinionul să mai respir/postez p-atunci. :-)

Erată: cca., focusate. Să nu uit, dacă tot reintrai: un alt motiv pt care derivatele (pseudo)SUV-izate NU ar trebui să aibă priză mai mare la public vs. modelele din care-s derivate ar fi... urîțenia lor (părerea mea doar și asta poate, clar.) OK, ca-ntotdeauna estetica-i subiectiv evaluabilă, dar comparați rogu-vă un SEAT Ibiza cu Arona și o să-ncepeți măcar să fiți de acord. ...Chiar dacă-s și rare excepții (v. Kia Stonic, mai reușită decît Rio.)

Repet, îmi pare exagerată pandemia asta de SUV-uri cu lungimi majorate-n salturi de furnică, din 10 în 10 cm. Pseudo-SUVuri de fapt, absența versiunilor 4x4 fiind previzibilă și-n cazul T-Cross. VW Polo, din care-i derivată noua struțo-cămilă, are o gardă la sol apreciabilă (148 mm mai exact, cu cc 15 mm peste concurentele din segmentul B), deci nu prea văd rostul declinării doar cu puțin înălțate. Sînt totuși convins că VAG va vinde mai bine T-Cross-ul. ...Ca și clonele T-Roc-Tiguan-Kodiaq-Karoq-Arona-Ateca etc., deja pe cale să egaleze vânzările echivalentelor *normale* (era să zic *stradale*, da-s toate foscusate *on-road* de fapt.) Plus că never-ever nu se vor gîndi să concureze-n nișa lui Suzuki Jimny - sau chiar a lui Ignis /Swift Allgrip și Panda 4x4 - că altele nu-s în peisaj din păcate. ...Auto-peisaj treptat mai monoton - tot din păcate - și căruia io cel puțin zic că nu-i mai trebuia o altă cutie cu grilă cromată en-gros și muuulte sârme orizontale care dau amețeli :-) - utile probabil cînd intri-n showroom, ca să nu poți fugi cînd vezi prețurile VW.

Să-mi moară motoru-n fiecare intersecție de v-oi înțelege. ...Adică sînteți pro-downsizing continuat pînă-n pînzele albe, ori pe AM n-au mai rămas decît eco-clone ale lui Edikk?! :-) Sau visați poate limitări la 80 km/h ca-n Franța ori interzicerea motoarelor peste *x* CP? Se va ajunge și la asta sigur, dar sper că după ce crăp eu (apropo, în anii 80 am avut mari probleme să înmatriculez o motocicletă de 40 CP, fără vreo explicație din partea milițienilor - va fi așadar numai o revenire programată de noua dictatură.) Tot omu are liber la păreri, evident - c-așa-i în demonocrație - dar eu rămîn la ideea că 1,6 litri e o cilindree rezonabilă pentru un hot- (turbo) sau mildly-hot-hatch de segment B (Swiftul meu Sport 1.6 de ex.)

Haioasă predicția ta, @hazard, dar pare să mai curgă ceva apă pe Sena pînă la faza nivelării (în jos) a nivelului de trai vestic/estic, odată cu victoria planetară a socealizmului :-) - unul corporatisto-fascist, evident, cum se vede la chinezi experimentul. Știrea, dincolo de surprinzătoarea trecere de la *s-ar putea să* la *va fi așa și pe dincolo*, e oricum... cel puțin hazardată. Mai clar, de la Billancourt s-aude clar că Renault va renunța la Clio RS, dar nu și la utilizarea recentului benzinar turbo de 1,33 l pe mai toate modelele - inclusiv pe viitorul Clio. ...Altfel de ce-ar fi cheltuit bănet grămadă să-l dezvolte? (OK, a contribuit și Daimler Benz, dar tot a fost mare deranjul.) Nici vorbă deci de-o sărăcire extremă a gamei, un mild-hatch Clio de 1,33 l și 160-170 CP fiind clar *pe țeavă*. Eu pariez însă - ca și-n cazul următorului 208 GTI hibrid/electric - că și Renault va urma cărarea PSA, unica salvatoare de fapt pentru mașinile *pasiune* în condițiile dictaturii *ecolo* din Hexagon și nu numai . ...Căutați doar sumele aberante de plătit la francezi (*le malus*) pt mașini cu motoare mai vioaie și-o să vă îngroziți.