Kirotractor

De acord și cu voi (@Hunter & @@Tibi), dar treaba-i și mai îmbîrligată decît s-ar putea crede - în hățișul de interese globale cu nemții șefi de trib în UE, e adevărat, dar nu chiar de capul lor peste tot. Ex.: puțini se-ntreabă unde se duc de fapt amenzile astea - uriașe aparent, dar minuscule-n raport cu alte deturnări de trilioane din munca-viața *bizonilor* - fie ei și occidentali, invidiați de noi pentru nivelul de trai. Temă deloc ontopic aici, dar în timpul cît tastăm noi p-acilea Germania/UE mai primește niște mii de refugiați (și asta-i doar una din mișcările geopolitice parșive demult planificate...)

Merkeloaia îi obliga mai bine să cadorisească 2 milioane de bucureșteni *gazați* (și) de VW cu cîte 500 euro. :-) Glumesc, evident - și subscriu la teoria deloc fake / conspiraționistă a lui @Tibi, fără să mai intru-n detalii (a nu se uita însă că *acuzatorii primi* VW americani aparțin nației care a refuzat semnarea unor acorduri pro-ecologie, deși e cea mai poluatoare de pe planetă - împreună cu chinezii ce-i drept.) Plus că și Mercedes ar trebui să verse fro 30 miliarde (tot amendă, cf. directivelor UE, nu?) pt. milionul de dieseluri la fel de trucate. ...Un circ întreg, ce mai - în care doar amărăștenii-s păgubiți (ei plătesc doar *biletul*, politicienii încasînd pt *spectacol*...)

@Alex: Din păcate (sau din fericire ;-)) nu am cont Facebook - unii prieteni știu de ce. Și povestea-i prea lungă pt comments, plus că nu (mai) am pozele de-acum 4 decenii. Altfel ar fi meritat un articol povestea, ba poate și-o cărțulie. Și mai trist e că nici mașina nu mai există decît în amintirea puținilor amici rămași prin zonă - vîndută-n anii post-loviluție pe mai nimic de proprietarul ei (nu eu, ci fiul răposatului modest dr. de circumscripție Vlăsceanu, plecat de-atunci spre alte mediane și el.) În rest - tot ca-ntre pasionați nu neapărat *fanboys* - taman amintirea nu f. puternicului, dar maniabilului fiindcă ușorului 328 mă face să nu prea apreciez mastodonții sportivi, oricîți cai le-ar necheza sub capotă. :-) M5 rămîne deci o mașină(rie) redutabilă, utilă cred eu mai ales ca *vitrină tehnologică* pentru BMW.

K lumea mașina - design peste V90 în opinia mea, chiar dacă s-au făcut compromisuri pe latura practică (cei 529 l teoretici ai portbagajului sînt departe de capacitatea vechilor breakuri Volvo *colțoase*, dar deh, silueta cere sacrificii...) Doar un VW Passat Variant e poate mai frumos / dinamic. :-) Glumesc, dar nu tocmai, fie și doar fiindcă responsabilul cu stilul lui V60 a fost neamțul Thomas Ingelnath - ex-om de bază la VW, oupps. Acu-i altul șef la chinezi - pardon, suedezi - Robin Page, dar și înainte de Ingelnath a fost la fel de britanicul Horbury. Cumva deplasat deci să vorbim despre *designul scandinav* în era asta a globalizării intensive. Și-n care nici măcar italienii nu mai par să fie ce-au fost, iar paste delicioase fac și chinezii. (n.b. Interiorul îmi pare totuși cam *greoi*, sugerînd mobilier antic. :-))

După mine e leit Suzuki Swift din față. Nu c-ar conta asta prea mult în epoca asta copy/paste de-a valma - mai bine-l ușurau însă englezii de 2-300 kile pe obezul Baby-Jag, că se apropie de două tone la dimensiuni apropiate Duster-ului.