Kirotractor

Pentru noi ăștia non-chinezi ar fi fost mai interesantă știrea despre recall-ul a 390.000 BMW-uri în UK, din cauza posibilității opririi subite nu doar a motorului, ci și a întregului sistem electric - incluzînd luminile de avarie.

Revin pt un plus de claritate: pe scurt, credeam că nu doar jurnaliștii auto ar trebui să cunoască nivelul investițiilor necesare pentru un model NOU - adică +/- un miliard, deci cu mult peste cele 200 mil. euro anunțate de Ford (doar presele pentru noi panouri de caroserie costă mai mult.) Implicit, răspunsul la pseudo-ghicitoarea asta rămîne doar mutarea la Craiova a liniei de fabricație pentru un model preexistent - să fie deci vorba de F-150, Edge ori Explorer...?! :-) P.S. @ACE: Să nu exagerăm totuși cu cloștile alea - hiperbolă valabilă doar pt Dacia, care vinde-n Europa 4 Sandero pentru 1 Ka+ sau cca. 3 Duster vs.1 Ecosport. OK, Ecosportul se mai vinde (bine) în piețele emergente gen India / Brazilia, dar și-n SUA (binișor, adică 1/2 față de Europa - pe americani chiar nu-i înțeleg totuși.) În rest, de acord cu nesimțirea guvernanților coloniei noastre - scuze, A LOR (greșesc de fapt, că nici a lor nu-i - fiind doar vătafi vînduți altor interese.).

O logică simplă (pe baza dictonului *follow the money*) ar indica reluarea cu Ka+ a migrării... indo-europene Chennai-Craiova începute cu Ecosport. Și care - coincidență deloc întîmplătoare - i-a costat pe Ford tot 200 milioane. ...De ce? Simplissim - pentru evitarea taxei protecționiste UE de 10% - economie care mă-ndoiesc totuși se va reflecta și-n vreo reducere de preț a rățuștei urîte (în fine, aduce mai mult a patină cu rotile pentru elefanți. :-)). În rest, ca *patriot naționale* vorba lui nea Iancu, numai de bine-s și urările mele. Adică succese maxime-n vânzâri - posibil și asta, fiindcă rățușca patinatoare Ka+ nu-i mai urîtă decît Ecosportul, care se vinde însă mai bine. Ar fi și greu de fapt să fie ȘI MAI urîtă...

Bine că *il grande Marchionne* *ete scîrț :-)) nu decide și sacrificarea seriei 500, c-ar trebui să închidă prăvălia. Serios acu, monocultura Fiatului 500 produs în Polonia cu toate declinările lui (ca și Panda, vîndută aproape exclusiv în Italia) va continua bine-mersi și după 2020 - mai ales că s-au lansat noile motorașe Firefly cu 3, respectiv 4 cilindri (1.0 / 120 CP și 1,33 l /180 CP - ambele turbo.) ...Știre care, repet, ar fi meritat dezvoltată și de AM (btw, la știrea despre suspendarea temporară a fabricației 308-ului GTI trebuia adăugată alta - a tăierii definitive din gamă a 208-ului GTI - păcat, zic eu.) P.S. Puține surse... spre deloc analizează cauza reală a mutării producției unor modele Fiat la polonezi. Mai clar, mașinile fabricate acolo s-au dovedit a fi superioare calitativ ălora făcute-n Italia. ...Surprinzător și nu prea, dar n-are rost să mai intrăm în dinamica externalizării (și a) producției auto în tărir cu mână de lucru nu doar mai ieftină, ci și mai motivată. Ca să nu zic mai puțin lenevită. :-)

Chiar nu înțeleg întreruperile producției (nu doar la PSA) pe motive d-astea minore (părerea mea, evident.) Alții -mai precis japonezii de la Mazda - uite că-s mult mai flexibili și nu întrerup nimic și aduc un nou motor 1.8 diesel de 112 CP în locul fostului 1.5D de 105 CP (conform Euro-D-temp... era să zic tâmpit :-)) - întâi pe CX-3, dar și pt alte modele anul ăsta. ...Ăsta da *rightsizing* - ca să nu mai zic că pt Mazda dieselul nu pare deloc mort și-ngropat.