Kirotractor

Trendul hatchback-urilor ușor înălțate pe post de SUV-uri pare dus la extrem cu X2, dar măcar stilul/proporțiile sînt reușite-n cazul lui. ...Cu mici cărcoteli subiective, gen tăietura nașparliu de oblică - după mine - a prizelor de aer frontale, preferabil armonizată cu trapezele evazate la bază ale *rinichilor* (nărilor?) tipice mărcii. Interiorul e într-adevăr pe linia sobră, dar cade-n simplism (tot după mine) prin repetarea formulei pe mai toate seriile BMW de vreo 10 ani încoace, cu minime variații. ...Să mai zică deci cineva că noile Alfa Romeo sînt slăbuțe și nu chiar premium la capitolul ăsta... În rest, bine că la capitolul *preț* n-a luat 4,5 stele ca șeptarul diesel testat de curînd. ;-) (P.S. Și cele 2,5 astre pt. preț îmi par de fapt cam multe-n raport cu finisarea, dacă mă uit pe poza nr. 4 și văd - ooo, stupoare + oroare!!! :-) - o dez-aliniere de cca 5 mm între rama nichelată a ușii-spate și cea a ferestruicii false de lîngă ea. )

@ztele: Păi da, habar n-aveau de softul nașparliu, din moment ce Audi doar revinde mașinile fabricate de niște extratereștri parșivi. :-)))

Erată: e vb de *Jaune Sirius*, evident. (n.b. La cît de francofoni mai ne consideră franțujii, pe site-ul Renault apare *Yellow Sirius*. :-)) ...Și, că tot re-intrai, Vmax e 255 km/h pt. versiunea cu CV manuală, nu *doar* 250 (valoare comunicată pt. EDC) - nu c-ar conta prea mult asta pentru pseudo-autostrăzile noastre.

E (aproape) un chilipir, din moment ce-n Franța versiunea cu CV manuală pornește de la 37.600 euro, iar cea auutomată / EDC - de la 39.400. ...Sau, mai exact, 41.000 vopsită-n culorile astea speciale galben / orange (Jaune irius / Orange Tonic.) Diferența de 1.800 euro e însă aproape anulată de așa-zisul *malus* d-acolo (diabolica invenție pseudo-ecologistă a masoneriei din Hexagon) -penalizare mai mică pentru EDC (3.113 euro vs. 4.253 - manuală.) Totuși, ambele variante se învârt în jurul a 42.000 ! P.S. Presimt că-s posibile și mici discounturi sub ăștia 30.000 - pentru negociatorii talentați. ;-)

@pff : Nu, Trackhawk-ul (testat de Car&Driver) face 0-97 km/h (adică 60 mph) în 3,5 s efectiv - cca. 3,7 s pînă la sută -, în timp ce nemții de la ams au reușit cu Urus 0-100 km/h în 3,4 s (cu 0,2 s mai rapid ca-n prospect.) Motivul: Jeep-ul e mai greu cu vreo 200 kg - dar și mai ieftin cu 113.000 coco...;-) Discuția e complicată-n orice caz, fiindcă nu doar echiparea/designul sînt mai moderne pe Urus, ci și fiabilitatea Jeep mai dă rateuri (pseudo-Hemi-ul de 6,2 și 707 HP cu push-rods e OK, nu însă și restul mașinii...)