Kirotractor

@vianu: De acord cu economia aparentă pt primii 30 km, cu mica observație că investiția inițială (+90K euro) s-ar amortiza în vreo sută de ani. :-) Sau 200, incluzînd dobînzile creditului (vb de noi ăștia doar... semi-miliardari :-)), taxele etc. Strict ontopic, nu înțeleg totuși adoptarea unei cutii automate *clasice* (cu convertizor de cuplu - grea, complexă) pe o așa mașină, în teorie cel puțin avangardistă. Economie de costuri probabil, fiind vorba de același grup propulsor de la Panamera E-Hybrid. Rămîn oricum la concluzia că se minte mult apropo de consumurile declarate la modul general, iar în cazul plug-in-urilor minciuna frizează absurdul. Clar însă că nu aștept afirmații d-astea din partea niciunui site auto. ;-)

...3,2 l/100 km?! :-))) 10,2 or să fie mai aproape de adevăr - conducînd însă *eco*, ceea ce-i din start un non-sens pt cumpărătorii de camioane d-astea. Mă repet poate, dar unicul scop al lansării mega-farselor ăstora (apropo, pe cînd revizuirea normelor de consum mincinoase și pt. hibride plug-in?) e păstrarea aparențelor ecologice*democratice* după începerea interzicerii accesului *termicelor* în centrele unor orașe (v. Italia, dar urmează și altele.) ...Doar nu-i de nasul unor milionari să vină la birou c-un Yaris Hybrid, nu? P.S. Cu cei 14 kWh ai bateriei lui Cayenne, o electrică uzuală ar parcurge cca. 100 km. Și nu doar 44 km, care-n realitate vor fi de fapt vreo 30. Q.E.D. așadar.

Nu văd Koleos ca pe un succes - se vînd mai multe-n Coreea de Sud (cca 2.000/lună sub emblema Samsung QM6... ceea ce și e :-)) decît în Europa (cca. 1.300/lună). La fel ca Talisman = Samsung SM7, un alt semi-flop - deși pe nedrept zic eu. În fine, Renault zic eu că își cosmetizează creșterile proprii prin vînzarea unor modele Dacia cu rombu-n frunte prin Rusia, Sud-America, China etc. ...Dar și astea-s adevăruri din categoria *mucles* - pentru presa auto, treptat mai hipnotizată și ea de badge-mania.

Motorul ăsta-i (încă) dovada vie a calității motoarelor Opel, pe care francezii vor să le arunce la gunoi - păcat. Și designul Opel va avea aceeași soartă - dincolo de subiectivismul apropo de stil, și Astra-i f. aerodinamică (cu motorașul 1.0 de 105 CP atinge aceeași Vmax ca Megane-ul de 130 CP.) P.S. Breakul e și el o propunere onestă, chiar dacă-i prea lung pt gusturile unora (inclusiv ale mele) - 4,70 m, cînd îmi aduc aminte că primul A4 Avant avea 4,48 m - O, tempora! (clasă medie...)

P.S....fiindcă afirmația *La categoria asta nu are rivali ca masina de familie buna si la ceva distractie.* ...poate fi contrazisă din mai multe direcții, una chiar surprinzătoare: Skoda Superb 2.0 TSI 4x4 DSG !!! - 280 CP, suta-n 5,4 s efectiv măsurate, consum mai mic, spațiu interior + portbagaj (mult) mai mare, preț comparabil, echipare la fel (L&K) etc. ...OK, nu-i așa cocoșată, :-) dar poate fi și distractivă - zic asta că am condus-o.