Kirotractor

@Coco: Nicio supărare - doar niciun producător nu-i perfect (nici măcar Lexus, care se apropie doar de perfecțiunea... tehnică, dînd-o în bară însă la alte capitole). Întotdeauna am apreciat deci calitățile produselor VAG / VW dincolo de scandalurile recente, începînd cu aproape miraculoasa ofertă de spațiu interior în raport cu dimensiunile exterioare. Mai vechile modele erau ce-i drept mai fiabile (zic asta nu doar din auzite - am mers 314.000 - !!! - km c-un A4 Avant *1.6 aspirat* luat de nou acum +două decenii fără probleme majore), da-i f. probabil că și creșterea exponențială a complexității high-tech (electronica-n primul rînd, dar și turbinele, EGR-urile etc) să afecteze stricarea defectelor. :-) ...De unde și relativitatea... relativă a legendei *solidității nemțești*, care nu doar la noi văd că rezistă încă, deși motivată doar parțial. Sper însă ca nemții să-și revină total, re-făcînd un pas înainte stimulați de progresele = șuturile :-) coreenilor, nu doar ale japonezilor. P.S. Tema *mașini oficiale scumpe-n țări sărace* e totuși prea stufoasă ca s-o lămurim aici.

Wow, sărăcuța Românie e a treia piață europeană pt Touareg?! Nu tocmai surprinzător de fapt - prietenii de la guvern / prefecturi etc (cărora Duster-ul le stă-n gît se pare) știu mai bine de ce. ;-) În rest, mașina pare OK, chiar dacă-i total anti-eco-trend cu motoarele alea diesel de +300 CP. Stilul în continuare sobru - frizând chiar banalul- era de așteptat oricum, că asta cer clienții tipici (deși-mi displac liniile orizontale cromate excesiv de multe-n caladru - noroc că lipsă pe R-Line.) Și interiorul *televiziv* era de așteptat (acceptabil estetic doar cînd mega-ecranele-s întunecate), la fel și armada de noi sisteme de asistare-n conducere. Ambele - plusuri care pot deveni minusuri... la fiabilitate (și nu doar în cazul unei CME solare masive = Coronal Mass Ejection.) Concluzie: o să-l și cumpăr, dar numai cînd oi avea de tractat 3,5 tone - adică niciodată. :-) P.S. De apreciat prezentarea exhaustivă a lui Mircea.

@anonim: Nu, nu m-ai iritat deloc. Ai auzit însă de Daniel Simon? Mai mult ca sigur nu (bagă un *.com* și dai de el pe web.) Eu l-am și cunoscut, pe vremea cînd lucra pentru VW/Audi - și eu la fel, deși mai jos ca rang, înainte să mă retrag în presa auto-moto... germană întâi. Oricum, CV-ul meu de aproape-pensionar - și un simplu chibiț p-aici de fapt, la fel ca voi -, nu interesează pe nimeni. Și chiar dac-aș aduce Zeugniss-uri tot aș fi luat în tărbacă pentru opinii calificate pe felia stil-design (dar e păcat că aproape nimeni nu știe câți români au făcut/fac treabă bună-n industria vestică auto/moto.) Important e doar că omu - care lucrează acum pentru Marvel, Space-X, Hollywood etc, băgîndu-și de mult picioarele-n mizeria din industria/designul auto - putea concepe de-acum +două decenii interioare cu mult peste ăsta al *hipermodernului* 508. S-a retras fiindcă VAG i-a impus să se limiteze la proiectarea de concept-cars (nu ți le mai enumăr, că le poți găsi și singur - sînt celebre.) ...Pentru cine? Pentru Audi, mda - conservatorii ăia împuțiți care din cauza căpoșeniei lor de a rămîne înghețați în proiect (după unii) nici nu prea vînd. :-) Nefiind născut chiar ieri, sper că ai prins deci șpilul. Io fiind însă născut răs-alaltăieri, vă zic *La revedere, tabără dragă*. Stiu că nu contează nici cît negru sub unghie retragerea mea definitivă de pe AM - gașca comentatori experți anonimi -, :-) dar chiar n-are sens să-mi mai pierd timpul aici, sincer. ...Deși a fost uneori distractiv, recunosc.

...Am reproșat eu oare ceva interiorului?! Nu cred. Liber la impresii deci, stimabili @anonimi. Care fiți totuși convinși că și mărcile cu pretenții și prețuri - mult peste ale PSA ambele - sînt la fel de capabile să proiecteze / fabrice borduri futuriste, doar că NU VOR. În loc să mai perorez însă-n Pustie filosofări oricum inutile pe tema compartimentalizării cu schepsis a ÎNTREGII industrii auto, mai bine mă retrag la depou. :-)

Repet un detaliu postat mai devreme *dincolo*, fiindcă e f. important și lipsește văd (și) aici: spre deosebire de vechiul 508, noul are HAYON ! În rest, cred că mai puțin contează diverse păreri subiective, cum îmi pare și convingerea designerilor PSA că-ar fi vorba de un coupe cu 4 uși. Fiindcă, dacă e s-o luăm pe impresii, mai toate sedanurile medii actuale ar fi.