Kirotractor

Avizate sau nu, *disecțiile* colegilor @inexorabil + @Adrian C rămîn savuroase taman prin subiectivismul lor entuziast. IMHO însă, nu le-aș (mai) considera britanice nici pe Rolls-Royce, nici pe Bentley din simplul motiv că nu doar platformele / mecanica-s proiectate aproape 100% de nemți, ci și detaliile de stil (nu-i loc de amănunte, dar ăsta-i crudul - sau... coptul?! adevăr. :-)) Mda, aparent germanii au cîștigat WW-II - paradox și el imposibil de analizat aici. Ce-i drept, arta subtilă a manufacturii britanice se simte încă acut în habitaclurile RR-Bentley (spre deosebire de alea Jaguar - O, tempora...), meseriașii ex-angajați la vechii coach-builderi transmițînd încă filiația talentului lor, compus din 90% transpirație.

Nemții au o vorbă: tot ce-i peste 20% profit din cifra de afaceri implică o furăciune. ...Iar RAR-iștii au peste 25%. :-) Și asta, în condițiile unui fond de salariu mediu de cca. 90.000 lei / angajat.Fără șpăgi incluse, evident.

@xxx: OK, e părerea ta demnă de respectat (ba chiar o cam respect și-n viața reală prin mașinuța deloc RS-extremă pe care o posed... repet, ca să pot scoate untul din ea nu doar pe circuit.) Mai clar: cred că cca. 150 CP ar fi limita rezonabilă pentru citadine subcompacte și aprox. 200 pentru compacte. Și, evident, pentru cei care nu-și permit 2-3 mașini simultan dintre care una *de circuit*, inclusiv costurile amețitoare pentru pneuri / frâne / suspensii racing etc.

@Andy/@arhitect: Aveți amîndoi dreptate - cu micul detaliu că n-ar trebui comparate mere cu pere (mai clar: coupe-uri V8 cu consum+taxe de camion ori sedanuri sportive ca Giulia... cu hot-hatches în care, la nevoie, se poate căra și cîte ceva de la Ikea.) @xxx: Bravo ție că ai reușit să compari *pe viu* evoluția (sau involuția?) senzațiilor de pilotaj la volanul unor sportive legendare. Î Ontopic (și teoretic), corect ar fi să-mi spui tu mie mai întâi de ce ți-ai dori un 911 ori A110 *vintage* - dar, cum eu nu-s așa curios, o să-ncerc un răspuns, împins poate și de nevoia psihanalitică :-) a unor auto-justificări. Un răspuns subiectiv, clar, dar (sper) cu mai multă logică-n el decît eventuale explicații ale altora, înțepeniți cu 500-600 CP la semafoare. Liberi și ei însă - ca și noi - să-și dorească exact mașina pe care și-o doresc, dar mai ales că și-o permit. Cam simplist deci (vedeți deci, AM, de ce ar fi binevenită reluarea blogurilor): 1. Nu îmi doresc o mașină sportivă - doar am una :-) (unii mi-ar rîde-n nas, fiind vb de un Swift Sport de *numai* 136 CP... care-mi ajung însă, mai importante fiind după mine alte calități decît accelerația ca scop în sine.) 2. Un 208 GTI ori o (nouă) Fiesta ST (cu jante pe 17 însă pt cariile unor asfalturi mioritice) m-ar tenta doar pentru plusul de cuplu-n ture joase, în rest SSS-ul fiind la fel de distractiv și eficace pe drumuri sinuoase - plus că mai practic (5 uși.) 3. Nu-i loc de dezvoltat într-un comentariu definirea noțiunii de *plăcere a conducerii* - la fel de diferită precum sîntem noi-oamenii. Unii o simt deci numai câștigînd *liniuțe*, alții (la fel de vanitoși ca primii) impresionîndu-și pasagera/ii cu orice ocazie și pe orice viroage riscante și pentru ATV-uri, ca să nu mai zic de categoria gamer-ilor inofensivi în virtualul lor. Ca să n-o mai lungesc, eu cred (optimist) că majoritatea amatorilor de hot (sau mildly hot)-hatches vor să-și exerseze ori să-și mențină reflexele/neuronii-n bună stare fără riscuri excesive, dar și să aibă satisfacția *dresării* bestiuței :-) lor. ...Pe care s-o poată utiliza măcar la 80-90% din resurse, într-o epocă-n care mai toate mașinile destinate ego-ului suprasolicită ELE șoferul 110% și cînd sînt conduse la 50-60% din capabilități.

@xxx: Interpelarea-i nulă, onorată instanță :-) - fiindcă am scris negru pe alb: *(...)da-i doar o ipoteză pur teoretică și asta, după mine existînd sportive mai abordabile și (aproape) la fel de incitante în contextul actualelor restricții din trafic*... Concluzie: citiți mai atent (și) comentariile, dragi AM-comentatori. Mai clar, eu cel puțin prefer hot hatch-urile SUBcompacte (gen Fiesta ST, 208 GTI etc.), cu 30-40% mai ieftine, dar aproape la fel de performante și - repet - incitant/distractiv de condus. ...În principal pe șosele, fiindcă o să mai curgă se pare destulă apă pe Dîmbovița pînă o s-avem și noi circuite accesibile pasionaților de pilotaj, nu doar de condus.