Kirotractor

Sorry AM; dar și asta-i o nouă... non-știre, din simplul motiv că ultima adevărată noutate (cu data de 3 februarie a.c. și nu dec. 2017) arată că producția Model 3 își revine treptat, deși nu în ritmul prevăzut. Mai clar, site-ul american cu *.gov* în coadă care listează înmatriculările de la ei (nu vi-l dau mură-n gură, îl puteți găsi și singur) indică +11.000 exemplare Tesla Model 3 înmatriculate pînă acum 5 zile. Asta nu înseamnă însă că unii (me included :-)) n-ar mai trebui să aibă îndoieli apropo de viitorul mărcii - cu meritele ei incontestabile, dar condusă- zic eu și alții - prea riscant de abilul Elon Musk. ...Pe care nu trebuie să-l plîngem oricum, chiar în caz de faliment.

@Tibi: Subscriu - versiuni pseudo-sportive de 121 CP nu au sens. Giulietta e într-adevăr prea veche după standardele consumiste actuale, dar nu-i o mașină atît de rea precum cred unii - ba e chiar destul de fiabilă, iar ținuta de drum nu dezamăgește. Prețurile vestice de listă-s oricum pur teoretice... mai ales pentru Alfa (ca și prețurile de la noi, unde la banii ăștia - 25K - se poate negocia fără multe eforturi o adevărată sportivă, cu motorul TB 1750 de 240 CP.)

@bla-bla: 1. Întâi fă-ți și tu un cont serios p-acilea și pe urmă mai discutăm cu detalii. Nu de alta, dar deseori zici și chestii valabile, dar mi-e să nu fii Mădălescu. :-) 2. ...Dar și fără multe detalii, deocamdată UNICUL motor Daimler de pe noul A-Klasse e benzinarul de 2.0 l, restul agregatelor (nu doar MAC - dCi-ul 1.5, ci și versiunile MAS 1,33 TCe) fiind de origine comună Mercedes-Renault. P.S. Bine măcar că-mi bagi mânuțe roșii cu argumente (chiar dacă false), nu ca alții - adică fără.

@ignis: Chiar meriți o mânuță verde pentru pentru hotărîrea cu care încerci să mă convingi... inclusiv de ceea ce n-am susținut mai sus. Fiindcă aș fi mai idiot decît sînt :-) dacă aș nega meritele evidente ale lui E. Musk. N-ar trebui totuși să te grăbești cu verdicte apropo de cunoștințele mele de fizică - deși n-am șase case ca alt fizician mai celebru din capu s(t)atului, +20 ani de școli diverse am și eu. Discuția ref. la *pocnitorile chimice* (la fel au fost de altfel și boosterele STS-urilor, unele cu defectul stricat din fabricație :-) pe șantierele Mitsubishi Heavy Ind. din USA) e oricum mult mai îmbîrligată decît ar permite spațiul d-aici. Google-ind key-word-ul *Solar Warden* te-ai putea lămuri întrucîtva - și nu doar apropo de avansul militaurilor în domeniul propulsiilor antigravifice. Toate cele bune la tine să se-adune în rest - zic asta fiind unul dintre puținii din zonă cu logica la purtător.

Rata lunară de leasing pt baterii NU a fost niciodată inclusă-n preț, fiind oricum variabilă în funcție de km parcurși anual și fixată strict printr-un gen de contract cu dealerul. În România e așa cel puțin, dar nici în Franța nu-i altfel - mai sînt și excepții, ca-n Belgia de exemplu, însă acolo și prețurile diferă, fiind evident mai mari în cazul renunțării la leasingul bacteriilor. :-)