Kirotractor

Hai mey Munozică, ne leși cu predicțiile astea de Tata Omida...? ...Care seamănă al naibilii de mult cu alea despre deprecierea lui Volvo XC40 vs. everybadea. Mai vb. deci peste 3 ani, hai pa și treci la o muncă de-adevăratelea.

@pipo: Nu le zici chiar deplasat, da-n locul tău m-aș gîndi o țîră și la gramatică înainte să-mi dau cu părerea (vezi: v-a, v-or). Poate ești însă Adriean Videanu incognito? :-) Fiindcă și *elitistul* ăla sfertodoct le stîlcește la fel. În fine, ceva mai ontopic, pe alvolante.it a apărut, în fine, un test complet/adevărat al lui Stelvio exact în versiunea asta, consumul mediu REAL fiind - deloc surprinzător - de aproape 10 l/100 km. Mult mai surprinzătoare - pentru mine cel puțin - e însă acccelerația semi-tancului Alfa, măsurată efectiv de la 0-100 km/h - 5,6 s, superioară cifrei oficial comunicate! ...Iar de reprize ce să mai zic? Doar 1,7 s de la 40 la 70 km/h și 3,9 s de la 80-120...

@@Kiro: Bine punctat, dar puțin relevant, fiindcă o etajare similară a cutiei de viteze permite și trio-ului Aygo/C1/108 aceeași performanță - 100 km/h în treapta a II-a. Dacă tot ne-am apucat însă de ridicat moca :-) nivelul AM, află că Cx-ul de numai 0,27 al micului Space Star e realmente remarcabil - și implicit Vmax de +180 km/h a versiunii 1.2 de 80 CP, inaccesibilă altor mașini mai puternice La consumul extrem de redus al ambelor variante (71 / 80 CP) contribuie totuși în principal sistemul ULB (Ultra Lean Burn) patentat de Mitsu demult (și) pe tricilindrii lui. ...Cum spunea însă și @inexorabil, mai binele-i dușmanul binelui, iar petroliștii vor jubila cu ocazia fiecărui regres pe felia consumului. Ca și (pseudo)ecologiștii, clar. Care, btw, nici nu vor s-audă de teoria abiotică a formării... continue a petrolului în scoarța Terrei. Dar și asta-i altă discuție prea lungă ca să poată fi interesantă.

Vă rog eu AM, nu mai preluați aberații neverificate - fiindcă Space Star / Mirage se fabrică bine mersi (altfel ar fi avut vreun sens faceliftul?), ba chiar se vinde nu grozav, dar acceptabil - 30.000 ex./an în Europa și vreo 20.000 în State, unde-i și lider în segmentul pe cale de dispariție acolo numit Microcars. Space Star e oricum o mașinuță mult subevaluată, cu motoare 1.0/1.2 aspirate mult peste anemicul Renault 1.0 SCe ori chiar turbo-râșnița zmucitoare 0.9 TCe (varianta 1.0 de 71 CP e campioană absolută-n testele de consum REAL ale ADAC, cu o medie de cca 4,3 l/100 km.) Pe de altă parte, problema gigantului industrial Mitsu e concentrarea pe piața japoneză, chineză și ASEAN, Europa fiind target secundar - posibil a fi chiar abandonat în cîțiva ani, la fel cum a făcut Daihatsu-n 2014. Deci nu-s chiar de neînțeles fuziuni d-astea stranii, cu preluări de platforme/motoare (mai proaste ultimele-n cazul Renault / Nissan / Mitsubishi) motivate doar de Sfîntu Profit. În fine, o analiză exhaustivă ar implica și politica proastă de modele a Mitsu-n Europa, cu un hiatus actual de neiertat în zona compactă (unde-i Coltul de altădată?!...) ș.a.m.d. Ar fi însă cazul ca AM... și nu cititorii s-o facă. P.S. @inexo: Le zici bine coane - așa c-o să te mai completez și io cînd oi putea.

E distractiv să vezi dispute aprinse pornind de la date greșite (lungimea lui T-Roc nefiind 4,33 m cum apare-n tabelul AM, ci 4,23 m !!!) ...Ei și? Ce mai contează 10 cm? - vor zice unii. Enorm, în... segmentarea aproape de neînțeles a SUV-ăraiei actuale, așa cum plastic descrie și Bogdan Mirică situația la-nceput de articol.