Kirotractor

...De neînțeles plasticăraia dură a Trocului ori antifonarea slabă?! Nici vorbă - VW a ajuns la fundul sacului după +30 miliarde vărsate americanilor (și niciun sfanț europenilor, dar asta-i altă ciorbă) și încearcă să vîndă la aceleași prețuri (mari) marfă de duzină. Prin prisma calității percepute, evident. Exteriorul e însă reușit (părere subiectivă, clar), iar nivelul tehnic/mecanic n-are cum să fie dezamăgitor. Ref. la ținuta de drum, merita poate pomenit și că versiunile 4x4 (de +150 CP) au punte spate multibraț, spre deosebire de cele mai anemice, cu semirigidă (care vor constitui grosul vânzărilor pe la noi - v. motorașul 1.0 TSI 115 CP, reușit de altfel.) P.S. (inutil cred :-)) Paragraful cu comparațiile de consum... oficial - adică iluzoriu - vs. rivali poate lipsi fără probleme.

Tot respectul pt munca, dar si talentul Cristinei. ...Dar creația ei cam (prea) seamănă cu: http://www.fubiz.net/en/2015/10/15/electro-magnetic-audi-concept-car-without-wheels/ Deși proporțiile și rezolvările unor detalii sînt net superioare-n cazul... Daciei. ;-) Marcă (mult) mai mult franco- decît română și care, zic și io să n-adorm, ar face mai bine să implice tineri cu har gen Cristina în elaborarea unor Dacii ACTUALE cu stil mai digerabil, în loc să le irosească timpul cu cai-verzi-pe pereți-maglevici. P.S. Am postat și ca test al perisabilității netului făcînd pariu c-un amic că n-o să mai apară vreo replică.

Hai să bag și eu un comment... standard: standardizarea nu-i deci rea, atunci cînd se replică elemente reușite - ex. Giulia/Stelvio, cu interioare aproape identice (btw, mi-ar fi plăcut mai mult un X2 cu bord Alfa... sau vițăvercea, da-n orice caz la preț de Stelvio. :-)) De fapt, mergînd spre rădăcinile problemei, toate mărcile/modele sînt de fapt standardizate - nu doar prin apelarea la aceiași furnizori globali de piese/subansamble, ci și prin utilizarea exclusivă a plasticului pentru borduri/cockpituri. ...Egal dacă-s moi ori mai tărișoare - marotă obsesivă a tuturor testerilor de pe planetă, pe care i-aș înțelege doar dacă ar declara ca fiind premiumum-mumy-yammy ceva definibil printr-o noblețe total diferită, gen bord făcut integral din piele de crocodil ranforsată cu cristal de cuarț etc.

Remarcabil concept de la Mazda - unul dintre puținii producători niponi care n-a luat-o la vale cu designul și nici pe toboganul turbo-maniei - da-s curios cîte din elementele de stil f. inspirate vor fi păstrate pt viitoarea 3. P.S. Ar fi meritat prezentate și alte concept-cars de la Tokyo - de ex. Daihatsu DN Compagno, un coupe mic neo-retro cu 4 uși nu chiar revoluționar, deși plăcut ca exterior, dar al cărui interior m-a lăsat fără cuvinte. Păcat, tare păcat că Daihatsu a ras-o din Europa în 2014...

Continui să cred că vorbim doar discuții :-) pe teme stilistice, unica problemă majoră a X2-ului ăsta - repet, reușit - fiind PREȚUL. ...Care e nesimțit de mare și pt un BMW (50-55.000 euro pt 190-230 CP benzină/diesel), existînd alternative mai ieftine - și mai performante, ba chiar și 4x4 - inclusiv la alte mărci premium. ...Că dacă pomenesc de un Focus RS (350 CP, 4x4) la 37.000 euro vor sări destui că-i doar un știft non-premium, chiar dacă tot de un hatchback e vorba. Ce să mai zic de un Leon Cupra (300 CP) la vreo 30.000...