Kirotractor

@Bobita: Da, o alegere f. bună Hyundai i20 Active 1.0 Turbo 100 CP cu echipare OK, la doar 13.200 euro cred cu discount-ul actual... și-o Rablă. Și Kona cred că va avea clasica reducere de preț a coreenilor chiar de la lansare, dar prețul va fi oricum mai mare și-n versiunea de bază (120 CP). Dac-aș fi fan SUV aș alege totuși Kia Stonic , prezentă deja-n România... dar nu încă-n parcul de teste AM - tot 1.0 T-GDi de 120 CP (14.000 cu Rabla.).

@nume: Sorry, dar noi criticam accelerația lui Kona strict comparativ - și-un Duster 1.2 TCe e mai vioi, ba și Sandero Stepway 0,9 TCe - mult mai ușor ce-i drept, dar cu numai 90 CP sub capotă. P,S. Nota de numai 4.0 îmi pare totuși prea mică.

@Zorba: zi-mi și mie unde ai putut proba Vmax (206 km/h oficial comunicată, enorm pentru un dulap ca Crossland) - eu n-am avut unde. :-) Mai ontopic acum, confirm impresiile tale și, evident, unele ale stimabilului redactor B.M., deși n-am condus versiunea EAT6 de 110 CP, ci tot p-asta de 130 cai cu făcăleț manual... și, btw, cu culisări cam lungi. Automata Aisin (n.b., cu convertizor de cuplu) înclin să cred și eu deci că-i preferabilă, motorașul Puretech de 130 CP fiind cam prea nărăvaș în suporturi la schimbările de sarcină. Mai clar, se simt șocuri sesizabile în transmisie dacă nu-i patinat gradat din ambreiaj. Culmea că direcția mi s-a părut ceva mai precisă decît a fratelui 2008 (probat în aceeași zi cu/pt. un prieten, de 110 CP însă, 130-ul fiind indisponibil la Peugeot), dar ruliul în viraje e mai consistent la Opel, fără să deranjeze prea mult. Amicul a optat în final pt. Crossland-X, în principal pe criteriul prețului mai mic decît al 2008-ului, care avea totuși atuul sistemului Grip Control. Concluzie: tot banii vorbesc...

Originală abordarea designerilor coreeni într-adevăr. Ce mă miră e doar accelerația mult sub a fratelui Stonic cu același motor, mai ușor doar cu vreo 40 kg parcă. Gusturile lui Bogdan Mirică nu se discută, dar eu aș prefera versiunea 1.6 Turbo 4x4 de 177 CP - dac-aș fi fan SUV/crossover, dar (bine că) nu-s.

Deși e în principiu tot un hatch ușor înălțat, X2-ul are un stil dinamic - părerea mea, evident. Două mici cârcoteli totuși: din spate aduce prea mult cu noul i30 (nu-i urît însă), iar mecla :-) i-ar fi fost mai armonios rezolvată cu marginile... buzei de sus ale gurii supărate înclinate în continuarea lateralelor rinichilor-trapez. Că-i prea scump nu cred să fie vreo surpriză pentru cineva.