Kirotractor

Oricît de mult aș vrea, nu pot fi totuși la fel de optimist ca alții apropo de viitorul luminos - și mai ales apropiat - al propulsiei electrice cvasi-generalizate. Nu-i vorba însă de temerea apoca_lipsei :-) litiului, cuprului etc (nespecialiștii ar fi surprinși să afle cît de puține procente de litiu conțin de fapt bateriile Li-Ion), ci de dificultatea acoperirii vîrfurilor de sarcină enorme previzibile-n rețelele electrice, fie ele și-ale viitorului. A nu se uita deci că deocamdată E-vehiculele reprezintă în medie doar cca.1% din parcul auto global (mai mult la scandinavi sau japonezi, dar per total irelevant). Nu-s deci puține voci credibile care susțin că o creștere rapidă a procentului ăsta anemic ar fi nesustenabilă - nu din pdv al producției, ci al încărcării bateriilor a jde-milioane de mașini electrice.

Mda, cam prea multe dizăle :-) testate-n defavoarea benzinarelor (că tot veni vorba, meștere Mircea, chiar dacă testu-i f. plastic și la obiect scris, corect ar fi ...pentru a alege GT Line în DEfavoarea echipării Style.) ...Puțină lume știe totuși că NU redactorii aleg mașinile programate pentru teste, iar lipsa comparativelor se explică deseori prin dorința managerilor de-a nu supăra cumva pe vreunul dintre producători - că-i greu de dat verdicte tip meci nul. :p În fine, Sportage-ul (care și mie-mi pare preferabil în versiunea 1.6 turbo de 177 CP) o avea cîteva puncte mai slăbuțe și nu-i chiar un chilipir, da-n orice caz e campioana absolută (!!!) a testelor de anduranță ale unei reviste germane serioase, fiind singura mașină care a terminat 100.000 km fără nici cea mai mică defecțiune / coroziune / zgomot parazit etc.

@T-kiromanțesc: Pînă și mama săraca îmi zicea să nu incit trollii, că satisfacția ar fi cel mult egală cuceririi unei medalii la Olimpiada Handicapaților. ...Elanul tău ofensator prin nimic explicabil merită totuși un răspuns serios - poate că așa o să preferi tăcerea cu altă ocazie, avînd astfel o minimă șansă de-a nu părea prost. :-) Am scris/testat deci timp de 7 ani la fosta revistă Motorpresse Univers Moto (ultimii doi ani chiar singur - 2009/10), colaborînd și după dispariția ei o vreme cu "sora" auto-motor-și-sport. Cu ceva răbdare mi-ai putea afla deci nu doar numele, ci și alte detalii personale - chestie inaccesibilă mie vs. anonimatul tău comod, din spatele căruia ai impresia că te distrezi insultînd aiuristic. Imaginează-ți deci că nu doar am condus, ci chiar am testat serios mai multe motoare / mașini decît ai împins tu vreodată - inclusiv "mopeduri" de 1.300 cmc și 200 CP numite Hayabusa. ...Și, ca să nu mai fii curios (deși la fel de offtopic-irelevant) - DA, încă mai posed și călăresc un Kawasaki. De care? - Unu" verde. :-)

Vrem sau nu, statistica asta trebuie conectată cu proiectul de lege recent propus apropo de radierea automată a oricărui vehicul imediat cum se constată de către Big Brother non-asigurarea lui (din mai 2018, dacă țin bine minte.) ...Păi cum vine asta, cînd doar eu știu destui șoferi - majoritatea vîrstnici - care iarna nu-și asigură mașinile din simplul motiv că nu circulă-n sezonul rece (irelevant dacă de frica tamponărilor sau orice alte motive.) Ca să nu mai vb. de posesorii moto (și eu sînt unul) care-n procent de aproape 100% nu circulă iarna și, implicit, nici nu-și.asigură motoarele decît 6-8 luni pe an.

@vianu: Corect în principiu ce zici apropo de cererea pieței pt un pick-up Logan, dar nu trebuie uitat un mic amănunt, care explică de fapt relativul insucces comercial al pomenitului model. Mai clar, n-a fost produs decît în varianta totul față, în timp ce mulți profesioniști își doreau un papuc mai robust... și mai ales cu versiune 4x4, ca precedentul.