Feedback

Porsche Cayman e-volution: conceptul cu autonomie de 200 km anticipează lansarea Mission E, primul model electric al mărcii

Publicat Miercuri, 11.10.2017
de Daniel Popescu
Comenteaza 3
Porsche Cayman e-volution: conceptul cu autonomie de 200 km anticipează lansarea Mission E, primul model electric al mărcii - Poza 1
Porsche Cayman e-volution este un concept electric cu autonomie de 200 de kilometri care ajunge la 100 km/h în numai 3.3 secunde și care anticipează lansarea Mission E, primul model electric din istoria constructorului.

Newsletter Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail.
Porsche Mission E va deveni în 2019 primul model electric al constructorului german, care afirmă că acesta va avea o autonomie de 500 de kilometri și un timp de încărcare de numai 15 minute. 

Ca parte a dezvoltării acestui model, producătorul german a dezvăluit la Simpozionul de Vehicule Electrice de la Stuttgart conceptul unei versiuni electrice a sportivei Cayman.

Botezat Porsche Cayman e-volution, conceptul electric are o autonomie de 200 de kilometri și este capabil să ajungă la 100 km/h în numai 3.3 secunde, cu circa o secundă mai repede decât versiunea de serie cu motor pe benzină.

Porsche a menționat că noul Cayman e-volution este un produs unicat care nu va fi produs în serie, fiind astfel dezvăluit cu scopul de a promova lansarea lui Mission E.

Pe de altă parte, Porsche a prezentat la același simpozion și un sistem de încărcare rapidă numită Porsche Turbo Charging. Acest sistem este bazat pe un acumulator și oferă o putere de încărcare de 320 kW, însă poate fi folosit simultan de două mașini, caz în care oferă câte 160 kW pentru fiecare dintre acestea. O rețea cu astfel de sisteme de încărcare rapidă va fi dezvoltată pe principalele autostrăzi europene până în 2020 împreună cu Aud, BMW, Daimler și Ford.

Via Porsche


Comentarii (3)

  • Oricît de mult aș vrea, nu pot fi totuși la fel de optimist ca alții apropo de viitorul luminos - și mai ales apropiat - al propulsiei electrice cvasi-generalizate.
    Nu-i vorba însă de temerea apoca_lipsei :-) litiului, cuprului etc (nespecialiștii ar fi surprinși să afle cît de puține procente de litiu conțin de fapt bateriile Li-Ion), ci de dificultatea acoperirii vîrfurilor de sarcină enorme previzibile-n rețelele electrice, fie ele și-ale viitorului.

    A nu se uita deci că deocamdată E-vehiculele reprezintă în medie doar cca.1% din parcul auto global (mai mult la scandinavi sau japonezi, dar per total irelevant).
    Nu-s deci puține voci credibile care susțin că o creștere rapidă a procentului ăsta anemic ar fi nesustenabilă - nu din pdv al producției, ci al încărcării bateriilor a jde-milioane de mașini electrice.
    9 2
  • daca norvegienilor nu le pica reteaua, de ce ar pica la altii?
    2 2
  • A nu se uita că deocamdată pînă și norvegienii au doar 5% din parcul auto electrificat, și ăla parțial (fiincă-s incluși și hibrizii Plug-In, cu baterii de capacitate mică):
    https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_use_by_country

    Interesant ar fi de văzut așadar cum va sta treaba la +/- 50%.
    Nu zic ba, e posibilă o evoluție a rețelelor/producerii de curent, dar ÎN TIMP - și taman asta-i temerea unor specialiști apropo de riscurile răspîndirii prea... explozive a e-mașinilor.
    3 1

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru