Kirotractor

@ Catalin: Ai dreptate - exprimarea-i nefericită, respectivul șef fiind al... motoriștilor VW. Nu mă miră însă c-ai încasat două mânuțe roșii. Ăsta-i nivelul mediu al apei din capul devoratorilor de net - cu gheață la mal. ;-)

@why - subscriu opiniei tale (că benzinarele 1.2 PSA sînt preferabile dieselelor, din destule motive.) ...Și totuși, evoluția pieței auto sugerează că dieselul e-n... pre-comă, dar nu mort - încă. OK, procentul vînzărilor e în scădere vizibilă în toată Europa (spre 40% de la 60% aprox.) și va continua să scadă, însă nu prea abrupt, fiindcă cei cu rulaje anuale mari încă preferă motorina. Vom trăi și vom vedea însă reacția catastrofică consecutivă primei aplicari efective a interzicerii dieselurilor - fie și într-un singur oraș cunoscut.

Nașterea struțo-cămilei PSA/Opel va duce din păcate nu doar la concedierea a 800 ingineri germani, ci și la dispariția unor motoare excelente (ex.: dieselul 1.6 CDTi de 136 CP; superior după mine HDI-ului ăsta PSA de 120 CP.) În fine, ne-am pierde doar timpul cu disecarea intereselor obscure ale unor acționari putrezi de bogați - fiindcă-n definitiv doar astea-s mecanismele din spatele preluărilor, asocierilor, fuzionărilor și altor mangleli permise-n așa-zisa economie liberă. Preluarea platformei galice nu-i totuși rea pentru portofelele cumpărătorilor (pardon, pt. carduri - asta e, mi-s un boșorog retrograd :-)), deși nu-mi pot imagina motivele pentru care prețul clonelor Cross / Grandland-X cu fulgeru-n siglă în loc de leu...ștean :-) e mult sub cel al originalelor (Pug 2 / 3 / 5008). ...Fenomen evident și-n cazul Crossland-X, pe care abia aștept să-l văd testat și de voi, stimabili redactori AM - fiindcă l-am probat și eu recent (versiunea 1.2 Puretech 130 CP, echipare medie) și-s tare curios dacă veți sesiza aceleași plusuri/minusuri vs. fratele semi-geamăn 2008.

...Doar 700 CP?! - cam puțini, 1.700 CP mi se păreau mai potriviți traficului actual. :-) Acum serios, pe cînd or veni producătorii și cu hibrizi mai pentru... săraci? (nu vb. de Mild-Hybrids, că-s frecții la pneurile de lemn.) Zic asta fiindcă actualii medii/mari monștri VAG/Lexus/BMW etc. au clar numai rolul de a permite încadrarea fabricanților într-un target global de emisii CO2, ca medie ponderată a întregilor game.

@bogdanm: Noi mulțumim pentru clarificări - fiindcă eu cel puțin tindeam să cred că zgomotul pneurilor la viteze mari e intruziv la CX-5 (inutil de precizat taman ție că se-ntîmplă și d-astea, deși mai ales la mașini modeste fără contraaripi spate, ca VW Up pre-facelift, deranjant mai ales pe ploaie.)