Kirotractor

Hmm, motorul diesel e bine împachetat, suspensiile sînt perfect izolate fonic, dar în final zgomotul la rulare e deranjant - cum vine asta oare?! Sau: 0-100 km/h în 9,0 sau 9,5 s? (text/tabel) ...Iar nota finală-i inexplicabil de mică.

@kim_vl: Cam mult spus la ani-lumină distanță, deși Fiesta are într-adevăr un avantaj de 2-3 km/h în proba elanului, cu o stabilitate pe traiectorie lăudabilă... dar să nu uităm că și-n versiunea cu pneuri f. late (205/45 R17, în timp ce Swift-ul de ex. are 185-uri). De remarcat oricum slăbiciunile Ibizei (atenție - platformă comună cu noul Polo) ori ale Golfului GTI care, deși fără vreo înclinare laterală, tot în bălării ajunge la mult sub 80 km/h. Ontopic însă la clasa B, și noul/scumpul Nissan Micra are - surprinzător - niște suspensii execrabile, mult sub cele ale lui Clio (cu care cică ar fi identic... nici vorbă) - fiindcă pompează la fel de nașpa-pericolozo ca ale Juke-ului (mult sub 2008-ul Peugeot, depășit și el însă surprinzător de... anonimul Suzuki SX-4). În fine, e și proba asta un criteriu de cumpărare, dar nu singurul - altfel everybadea și-ar lua de pildă Opel Insignia, care bate la fund... cu coarnele elanului :-) BMW-uri și Merțane similare.

Fain Granturismo, meșter redactor, :-) ...dar formularea "la ce să NE așteptăm de la Lexus LC" îmi pare prea optimistă, din moment ce max. 2-3 români or să-l cumpere - și ăia doar datorită agresivității profund originale a stilului exterior. Clienți care oricum nu calcă pe AM, ocupați fiind de "crearea de plus-valoare inovatoare" în stil manglitor-mioritic de neo-cumetrie. Lăudabilă-n orice caz schimbarea de macaz a designului Lexus, care bine face că nu mai vrea să fie doar marca cea mai fiabilă de pe planetă.

Scump, doamnă, scump - dar nici la alte mărci nu-i mai ieftin halatul. :-) Cu mici excepții, evident. Ce-i drept, Fiesta păstreză atuul ținutei de drum excelente, dar mulți conducători fără veleități de piloți ar putea prefera un C3 automatic EAT6 de 110 CP - mai ieftin (vreo 15.000 parcă-n versiunea de echipare Shine de top), mai confortabil și simultan mai economic și performant. ...Ori un Swift 1.0 Boosterjet de 112 CP la fel de bine echipat, pentru cei cu mai puține pretenții de spațiu interior, cam la aceeași bani (automatic și el, clar, dar cu accelerație 0-100 km/h superioară versiunii cu cutie manuală cu 0,6 s). Încurcate-s deci enigmele cutiilor automate...

Test-drive bine scris și la obiect, cu o singură excepție: unde vedeți voi TREI volume la mașina asta?! Că-i fastback toată ziua. Băieții de la marketingul Honda cred c-au băut deci prea mult sake înainte s-o boteze Sedan în loc de coupe cu 4 uși. În rest, de acord cu concluziile - inclusiv că stilul e mult mai digerabil decît al hatchback-ului.