Kirotractor

@67: N-am zis ca Suzuki avea cele mai mici preturi la revizii la data respectivului sondaj (2011) ci... printre cele mai mici, implicit sub cele practicate de Dacia. Vad ca acum nu le-au re-completat pe toate-n site-ul lor (de unde a disparut recent si Swift-ul, pe cale de inlocuire cu noua generatie), dar preturile la Swift erau similare celor cerute pt .Celerio: 20.000 KM / 1 an 83.77 (euro inclusiv TVA) 40.000 KM / 2 ani 97.54 60.000 KM / 3 ani 83.77 80.000 KM / 4 ani 99.54 100.000 KM / 5 ani 83.77 Inclin deci sa cred ca ceea ce sustineam cu argumente-n 2011 e valabil si-acum. Evident ca pot fi si contrazis - dar as prefera cu cifre... ;-) care de obicei lipsesc pe website-urile majoritatii dealerilor. Spor tuturor la revizii cit mai ieftine-n orice caz !!!

Parerea mea - subiectiva, normal - e ca noua Fiesta ST e cu mult peste vechiul model ca design, iar din pdv. tehnic n-are cum sa fie mai slaba, inclusiv ca tinuta de drum... deja excelenta. Un punct pozitiv il constituie si bosajele aripilor mai mari, care permit acum jante pe 18", pe care concurentele directe le aveau deja (Clio RS, 208 GTI, ibiza Cupra etc.) Garda la sol imi pare si mai mica insa (spre 100 mm in poza frontala), dar asta-i viatza cu unele hot-hatch-uri, dar nu cu toate. Acu' pe tema downsizing-ului relativ aplicat si ST-ului: scaderea numarului de cilindri are legatura directa cu reducerea frecarilor interne si implicit cresterea eficientzei termodinamice - strategie dusa de Fiat spre un minim cu Twinair-ul lor bicilindric. Repet insa, comparatiile consumurilor oficial comunicate intre aspirate / turbo ramin pur speculative, in ciuda aparentei lor obiectivitati. Vremea modalitatilor nerealiste de testare pe stand va se va termina insa in curind, reducind sau chiar anulind avantajele teoretice ale motoraselor turbo, ca sa nu mai vb. de apropiata obligativitate a adoptarii filtrelor de particule pt. injectia directa de benzina asociata in mod uzual supraalimentarii turbo. Un simplu exemplu: pt. consumul urban, testele (inca) actuale simuleaza o acceleratie de la 0-50 km/h in... 26 secunde, similara unui carucior de hipermarket impins de soacra-mea. :-) ...Faza de ASA-ZISA acceleratie in care, de pilda, un mic turbo TSI de un litru / 110-115 CP nici n-apuca sa supraalimenteze cilindrii si consuma evident mai putin decit un "atmosferic" de 1.5 l Mazda de 115 CP sa zicem - dar clar ca situatia-i cu totul alta in viatza reala, chiar si fara liniutze la semafoare. Tehnic vorbind e o chestie de stoechiometrie simpla, dar asta nu inseamna ca micile turbo n-ar fi placut de condus de catre cei mai comozi, care nu-s pasionati de schimbarea frecventa a treptelor. ...Chestie care altora le place insa (inclusiv mie ;-)), mai ales cind schimbatorul are o cursa scurta, precisa si nu "agatza" la urcarile sau retrogradarile rapide.

n.b. Ma tot gindesc ce-o mai fi si de unde-o veni "ecosistemul multimedia"?! Fiindca asta nu poate fi: ECOSISTÉM, ecosisteme, s. n. Ansamblu format din biotop și biocenoză, în care se stabilesc relații strânse atât între organisme, cât și între acestea și factorii abiotici. – Din fr. écosystème.

@TheArrogantOne: 1. Pai daca n-a fost nicio greseala. de ce oare AM a corectat-o imediat dupa comentariul meu, ei ??? 2. Nu-s fan Audi si nici n-am facut vreo comparatie intre preturile reviziilor Audi / Volvo - doar am zis ca-s foarte mari la modul absolut in service-ul suedezilor. Si nici nu m-am referit doar la piesele de schimb !!! Acum niste ani am realizat si-o statistica ampla exact in domeniul asta - pt. tarifele din Romania, evident - iar Volvo era spre coada clasamentului. Nu ma mai pot pronuntza acum, da-n orice caz nu cred sa fi scazut la nivel de Suzuki (sub preturile Dacia mai exact... :-))

O s-o testez si eu - cind o aparea intr-un joc video, ca la dealer ar trebui sa dechid usa cu cardu'... plin ochi. :-) Ca tot veni insa vorbirea de okiu' dracului, observ o inadvertentza clara apropo de pretul modelului testat anuntat la-nceputul articolului (62.500) care-i de fapt +83K euro. O suma considerabila, chiar daca nu astronomica pentru clientela "de nisa" care prefera de ani buni A6 Allroad - si probabil va ramine fidela marcii nemtesti. V90 Cross Country e-n orice caz aproape perfect pentru cine si-l poate permite... nu doar sa-l cumpere - fiindca intretinerea n-are deloc costuri rezonabile la Volvo, stimate @Sam93. P.S. ...Atitea poze cu detalii de interior si nici macar una cu masina din profil?