Kirotractor

1. Il cheama TavareS si nu TavareZ, bre AM... 2. Nu stiu de ce se face atita tapaj p-o... abureala de branduiala-n definitiv, care continua sub o forma oficializata prosteala lipirii unor sigle proprii pe cutii de tabla proiectate de altii. Si care merge oricum unsa din vremuri imemoriabile, dictata bineinteles exclusiv de profit . ...Fiindca si ultimele asa-zise crossovere/SUV-uri Opel Crossland-X / Maxland-Y sau cum le-o mai chema (ca nici nu conteaza) sint de fapt platforme de Peugeot 2008 / 3008 recarosate, chestie care confirma coacerea nu tocmai noua a prezentei fuziuni / preluari..

Cam slabutz - eu astept versiunea de 2.680 CP, cu jante pe 31' si suta prinsa-n 1,4 secunde - teoretic, normal, fiindca o sa stea intzepenita-n ambuteiaje si mai dihai ca astea actuale. :-) Serios acu', eu cel putin ma-ndoiesc ca goana asta dupa mega-putere preluata de la motorizarile clasice ar fi directia benefica a dezvoltarii tehnologiei auto - fiindca-mi pare nociva nu doar ecologic, ci si social. Mai clar, chiar daca masini de genul Panamerei Hyper-Hybrid ramin rezervate unei pseudo-elite rapace, tot li se vand indirect si celorlalti "normalos" vise inutile, dar si nocive. ...De ce nocive? Fiindca-i incita sa devina la fel de egocentristi si nesimtiti in cursa lacomiei lor perpetue ca si putinii proprietari reali.

Erata - @bolovan si nu @Bogdan, evident. ;-) P.S. Si cureaua de distributie imi pare un [mic] dezavantaj al TCe-ului 0.9, care m-ar face sa inclin in clasa mini spre un Boosterjet Suzuki 1.0 de 112 CP (cu lantz), alte oferte nipone similare fiind prea scumpe din pacate.

@Bogdan - Nu neg, e posibil sa fie cum zici tu - fiindca eu am condus una din primele Dacii 0.9 TCe (Logan mai exact) si de-atunci maparea motormanagement-ului sa fi fost imbunatatita de Renault. M-ai facut oricum curios si-o sa re-testez o Dacie TCe recenta, care-i posibil sa nu mai trebuiasca a fi 'tinuta din ambreiaj" la re-accelerarile din ture joase ca sa nu... clantzane sesizabil, dupa care urma o crestere destul de lenta a turatiei pina la 2.800-3.000 rpm. Subscriu oricum la fiabilitatea TCe-ului 0.9 - care n-a facut pina acum probleme pe Dacii, dar nici pe Twingo, Smart ori Clio.

De acord cu @Andy si @mog - i30-ul break are o linie mult mai placuta decit hatch-ul, datorita alungirii consolei spate cu 24,5 cm si implicit 'mascarea' compensatorie a consolei fatza cam lungi. @ABC: Achtung - Auris a fost lansata DUPA i30-ul pomenit de tine, asa ca nu stiu cine pe cine a copiat... ;-) Asta nu inseamna ca i30-ul ultim nu mi-ar mai parea un A3 pentru cei cu portofel mai subtire, conceput oricum tot de Peter Schreyer - imagine de care break-ul se indeparteaza un pic, chiar daca aduce cu A-Klasse CLA Shooting Brake la conturul ferestrelor laterale.