Kirotractor

P.S. Posibil sa se fi grabit anuntul anularii taxei de mediu, fiindca vad ca 'tinerii frumosi si liberi" nu-s de acord cu guvernul care a promulgat-o si vor sa fie-n continuare - paradoxal si unic pe planeta - sclavi hiper-taxati intr-o colonie treptat mai jefuita, evident.

Titlu inspirat si test obiectiv, dar ceva nu rimeaza cu pretul (prezumtiv poate?) al variantei RF, fiindca-n vest versiunea targa e taxata-n plus doar cu 2.500-2.700, iar la noi de obicei sumele-s mai mici (inclusiv pretul de baza al cabrioletului - "doar" 20.090 euro.) Posibil sa fie vorba de obligativitatea unui nivel superior de echipare pt RF si cu motorul 1.5, asa ca meritam o clarificare - daca ea exista, evident. Va avea cred succes si-n Romania, fiind mai confortabila si mai silentioasa decit sora ei cu pavilion textil - in ciuda suieraturilor sesizate - si-n plus mai protejata de vandalii care nu lipsesc nici la noi. In rest, RF-ul are ceva din farmecul fostelor... si disparutelor mici coupe-uri britanice sau italiene (ba chiar si germane - v. "anticul" Opel GT) si practic n-are concurent deocamdata, asa ca Mazda poate cere pe RF cam cit vrea. ;-)

...dar vor fi si mai putini pina la atingerea pragului critic pomenit - aingere favorizata sa speram in citiva ani si de o crestere a grosimii portofelelor noastre. ;-). (scuze, da' iar mi-a ciuntit site-ul comentariul.)

In tot raul (vazut mai ales de APIA) e si-un bine, fiindca majoritatea parerilor converg spre recunoasterea absurditatii fostei taxe de mediu. Tsunami-ul SH-urilor vestice e inevitabil, dar prevad ca nu va dura multi ani si se va ajunge la un echilibru dictat de "mintea romanului cea de pe urma", tzepuit sau nu de samsari da-n orice caz satul intr-un final de groapa fara fund a reparatiilor. Eu zic ca-i buna totusi actuala masura si-n prezent - fie si doar din motivul ca dealerii (de masini noi, clar) or sa fie mult mai "flexibili" la negocieri in lipsa clientilor. ...Care nu erau prea multi nici pina acum, dar

Corect ce spuneti apropo de dimensiuni (inclusiv analiza... psihanalitica a lui @vianu), desi eu nu ader la trendul "umflarii" citadinelor mini spre teritoriul compact, situat nu demult sub 4,00 m. Si-n perspectiva schimbarii Swift-ului meu actual (cu portbagaj prea mic, recunosc - e unul din putinele lui minusuri) o sa aleg tot o masina pina-n cca. 3,85 m lungime / 1,70 m latime, chiar daca m-oi incadra atunci in segmentul "micro". Altii (eventual cu copii si mai... bine-crescuti ca mine :-)) au insa motive sa fie multumiti de actuala evolutie, mai ales ca si pretul mini-urilor "B" a sarit si el in teritoriul compactelor "C".