Kirotractor

Mie imi par din contra prea multi. Nu mai explic si de ce, da-n orice caz Berbecali e sigur unul din clienti - bunghind deja ca ca BentayGA rimeaza cu ranGA, e convins ca-l poate repara oricind la bordura, in stilul lui propriu. :-)

@Adi: Problema EDC citata de tine e reala, desi a aparut sporadic - si exclusiv la versiunea 1.6 GT de 205 CP, la care s-a aprins uneori avertizarea de supra-incalzire a cutiei (si nemtii astia le forjeaza pe autobahnuri in draci - ca au voie, deh.) ...Cazuri in care s-a reprogramat softul CUTIEI ca sa "rimeze" cu al motorului, care nu pierde oricum vreun calut sau Nm de cuplu... dar nu intotdeauna cu succes (au mai existat recidive.) Asta-i deci viata cu atita burduseala electronica. Conform anuntului oficial Renault insa, "Le problème serait résolu avec une nouvelle mise à jour depuis le 16/12/2016." Nicio grija deci (deocamdata ;-)) apropo de versiunea asta dCi de "doar" 110 CP.

Sa-ncep cu hibele: 1. Cine poate deosebi un Talisman d-un Megane Sedan din fatza (sau din spate, egal) merita un mare premiu. Asta nu inseamna totusi ca BMW, Audi sau Mercedes ar fi mai breze la capitolul "copy-paste". In fine, toti sint macar "virusati chinezeste" doar in propriile game. 2. Performantele-s realmente slabutze vs. concurentii directi, chiar daca suficiente in traficul actual aglomerat, restrictiv si haotic. Nu doar acceleratiile, ci si Vmax dezamagesc, Cx-ul sedanului fiind la fel de putin studiat ca al hatch-ului, in ciuda unor linii mai fluide "ochiometric". 3. Bordul e si el un "soldat universal" din gama suvo-compacto-medie Renault. Designul interior e totusi OK, desi personal nu ma incinta, chiar daca e-n progres calitatea finisarii. Calitati - ca are si d-astea: 1. Consumul rezonabil - pentru greutatea masinii mai ales. 2. Fiabilitatea remarcabila, in primul rind a motorului (da-da, Daimler-Benz n-a selectat chiar aiurea dCi-ul Renault de 1,5 l pentru versiunile de baza A-Klasse, dupa destule teste drastice de andurantza.) Ce-i drept, pe la noi mai cad injectoarele, dar numai pseudo-calitatea motorinei livrate de unele statii pare sa fie de vina. 3. Pretul acceptabil (mai ales cu traditionalele discount-uri rombice. :-)) Concluzie: desi eu n-as cumpara masina asta EVER, multi altii o vor face si or sa fie sigur multumiti.

@mircea: OK, manutza mi s-a inverzit. ;-) Serios acu', desi nu-i cazul sa reamintesc "fluiditatea" netului asta mai iertator decit hartia fiindca mereu schimbator [de pixeli], e chiar pacat ca mici erori sa afecteze continutul articolelor... chiar daca nu si stilul lor (inconfundabil in cazul tau.) ...La mai multe deci ! P.S. Sint curios care va fi consumul mediu real constatat de voi la C-HR Hybrid.

Erata: motorul [subturat, dar indestructibil si functionind in ciclu Atkinson] 1.8 VVT-i are, evident, 98 CP si nu doar 92, cum din graba am scris. Da' macar am corectat (nu mai zic "spre deosebire de AM" ca tot degeaba.) ...Na c-am zis-o! :-)