Kirotractor

@mm & alti stimabili comentatori: inainte sa spuneti "pentru diesel exista made in germany" ar trebui sa va mai ganditi, dar si sa va mai informati. ...Fiindca exact inginerii de la Alfa Romeo (si NU Fiat) sint inventatorii sistemului Common Rail, adoptat APOI si de nemti, printre multi altii care au cumparat licentza - de la Alfa !!! Motoristii italieni sint asadar cel putin la fel de competenti ca designerii peninsulari, iar unele minusuri legate de rafinament sint cauzate exclusiv de producatorii agregatelor (VM in general pt. "italience"), dar si de managerii care accepta livrari "nerafinate" ori fac poate economii la izolarea fonica. in rest, acceleratiile Giuliei 2.2 diesel sint fenomenale pt un motor de numai 180 CP si o masa proprie de +1,5 tone (mai mica totusi decit Seria 3 similar motorizata), iar tinuta de drum pare... pina si unor testeri germani superioara. In afara de pretul cam mare, un minus (pt. drumurile noastre mai ales) imi pare garda la sol foarte redusa - mai mica chiar decit a "nemtoaicelor" similare si, zic eu, justificabila doar pentru versiunea "corsaiolo" de 510 CP. ...Un motiv in plus pentru care subscriu la opiniile ca Stelvio va fi mai vanduta decit Giulia - si nu doar in Romania.

Stire de ultima ora - si inca una f. pozitiva pentru Stelvio: "La Giulia surélevée a réussi un coup de maître sur le circuit du Nürburgring en bouclant le tour en 7 minutes et 59 secondes. C'est le meilleur temps de toute la catégorie, devant les Porsche Cayenne Turbo S et Range Rover SVR." Se confirma deci tinuta de drum superioara... nu doar afirmativ tuturor concurentelor din clasa ei. Q.E.D. - bravo Alfa !!!

Scurtissim ca-s grabit, da' si siderat de citeva enormitati debitate p-aici: 1. decoratiunile din furnir lacuit ale interioarelor Mertzanelor nu-s de loc "sintetice" ci 100% naturale - fiind de altfel fabricate-n majoritate la Codlea si, va asigur, controlate calitativ la singe. 2. Bentley inexplicabil "coborit" la nivel de Mercedes S-Klasse? Poate AUDI-Bentley ridicat nitzelus de "magicienii aburelilor de marketing" - ce-i drept povestitori talentati ai aventurilor vacilor fara frontiere... 3. "Fiabilitatea la RR si Bentley e mult superioara unui Benz din ziua de azi" ?? Nici vorba - fiindca exista din pacate (pentru "blazonati") si statistici privitoare la RR / Bentley - nu cu mult, dar totusi ceva mai putin fiabile decit Mercedes-urile din clase similare. ...Care inca gafaie si ele sa ajunga din urma Lexus-urile, dar ma opresc aici ca sa-mi iau umbrela - anti-manutze rosii, clar. :-)

De data asta-s de acord cu tine, @Scorpionul.negru - farurile-s intr-adevar exagerate ca ...extindere, cu un efect vizual cam kitsch care poate deranja (doar pe unii, evident, ca si-n cazul versiunii pre-facelift a ultimului BMW Seria 1, cu faruri aproape identice.) In rest, recomand amical un plus de calm comentatorilor, carora n-ar trebui sa le reamintesc ca tastarile noastre de-aici sint in definitiv "vanare de vant", evaporindu-se ca magaru-n ceatza in oceanul de pixeli mereu reciclati - spre deosebire de arhaica, dar mult mai sanatoasa / durabila "posta a redactiei" de pe vremuri (le mele :-)). Ce-as castiga de ex. daca m-as inflama vazind ca alte comments-uri mai agramate-neargumentate-etc. primesc mai putine "manutze rosii" ca ale mele?! Cel mult un accident vascular. :-) ...Sau ca-s rarissime cazurile-n care se ajunge la discutii constructive, ba chiar utile unor indecisi apropo de care anume masina merita aleasa pentru nevoile lor? Si totusi, in ciuda procentului debil de comentarii... macar civilizate si/sau pline de umor daca nu hiper-docte, AM uite ca ramine probabil cel mai vizitat/comentat site de gen. Nu mai repet insa ca-n ciuda continuarii absentzei unor date esentiale oricaror teste serioase (decibeli si/sau timpi de repriza macar), fiindca banuiesc ca se aplica si-aici principiul "nu schimba o metoda castigatoare" - si mai ales ieftina...

Era cumva inevitabila asemanarea cu o Giulietta usor inaltzata. Cel mai mult imi plac... jantele, desi nici designul exterior nu-i rau - dar nici foarte original (sincer, mai dinamica si novatoare-mi pare silueta noii Toyota CHR de numai 116-122 CP.) Si interiorul preluat de la Giulia era previzbil (nimic de criticat insa), la fel platforma si motorizarile. Cea de 510 CP imi pare-n continuare excesiva chiar si pe piatza americana, dar stim care-i politica "vectorilor de imagine". ...Care se vor vinde si la noi fara-ndoiala unor amatori [banosi] de stat la semafoare cu 500 cai sub fund, desi poate nu la volumul visat de "il grande Marchionne". Fiindca o sti el multe, da' nu si preferintza romanilor pentru cabalinele germane. :-)