Kirotractor

Continui sa cred ca Suzuki e o marca subevaluata - inclusiv de catre jurnalistii auto. ;-) Si nu zic asta fiindca-s proprietar de Swift, ci doar vazind "notele" nemeritat de mici date pe toate meridianele... europene la testele cu Vitara, SX-4 etc (unica exceptie, Swift-ul Sport 1.6.) De acord ca SX-4 / S-Cross nu arata stralucit nici dupa facelift (desi partea frontala noua nu se compara cu hidosenia precedenta - parere subiectiva, evident), dar update-urile tehnice sint remarcabile pentru o masina IEFTINA-n definitiv la modul relativ. ...Si foarte fiabila-n plus (Dauertest-ele nemtesti pe 100K km ale versiunii anterioare o confirma din plin, in ciuda unor detractori izolati de pe tarlaua net-ului.) P.S. M-ar interesa - si nu doar pe mine cred - un test si cu versiunea de baza mai accesibila, cu motorasul 1.0 turbo de 112 CP (disponibila exclusiv cu tractiune fata), ca sa vedem si noi daca cei 5-7.000 euro ceruti in plus de concurentii gen SEAT Ateca sint justificati - sau nu.

@mircea: Mea culpa , dar se pare ca Renault a mai "inhamat" 5-7 CP CP (nici ei nu stiu prea bine de fapt cit anume - deduc asta din website-ul lor la fel de confuz) la Sandero RS foarte recent, daca nu cumva alaltaieri. :-) Altfel tot ei-franco-brazilienii ar fi mintit in comunicatele din 2015, cind cei 145 cp erau unanimi. Motoru-i in orice caz o versiune un pic dezumflata a Clio-ului sportiv din 2001 (de 172 CP) si pare OK, cel putin pentru America de Sud. Repet, propulsat d-un TCe de cca 150 CP ar avea succes si-n Europa, ba chiar si la noi daca n-ar costa peste 15.000.

Erata - "nu va trece Atlanticul'. Daca tot am reintrat insa, merita punctate citeva chestii: - Tinuta de drum a RS-ului e remarcabila (nici nu putea fi slaba cu implicarea Renault Sport), dar suspensiile nu-s inconfortabile. - Performantele-s suficiente - e mai mult un "Warm-Hatch" (0-100 km/h in 8,5 s, Vmax 200 km/h.) - Consumul e insa cam mare (pina la o medie de 10,4 l/100 km rulind mai dinamic.) Personal, RS-ul Sandero cred c-o sa fie totusi introdus si-n Europa, dar motorizat cu viitorul 1.3 TCe Renault de cca. 150 CP.

Atentie la erori... doar aparent minore, AM !!! ("brazilianca" Sandero RS 2.0 are 145 CP si nu 150...) http://www.caradisiac.com/sandero-rs-la-sportive-low-cost-enfin-a-l-essai-109370.htm ...e doar unul din link-urile unde se pot afla mai multe despre modelul asta dorit si de europeni (dupa reactiile comentatorilor), dar care nu va trece probabil Atlanticului - cel putin nu cu motorul asta "aspirat" de generatie mai veche, reciclat de Renault pentru sud-americani.

Chiar nu inteleg rautacisme d-astea absolut gratuite, venite indiferent din partea carui fan al vreunei marci (inteleg ca Seat in cazul nostru.).Pai si asta-i... germana-n definitiv, nu? (VAG) In plus, fiecare din modelele prezentate are farmecul lui - inclusiv estetic - fie si lasind deoparte faptul ca 2002-ul (TI sau mai ales Turbo) a marcat serios evolutia sedanurilor cu tendinte sportive. ...Sau ca actuala Serie 3 n-are (inca) rival la capitolul tinutei de drum, combinata cu un confort de exceptie si consumuri surprinzator de mici (la pretzuri are insa destui rivali...) P.S. Nu, nu-s vreo clona a lu' tzenu-bmw - altfel as scrie "obtionale" sau "marsalier'. :-)